小川文雄试驾部分改进的日产樱花。 接近基本“X”级的魅力。
我很高兴这很简单
日产樱花的推出具有开创性。 毕竟，这是一款尺寸轻的纯电动汽车。 这次骑基本款X的时候，可以看到得到了城市和郊区的广泛支持，骑得有点舒服的还活了下来。
樱花将于 2022 年出现。 2024 年 7 月，我驾驶了一辆部分重新设计的车型，了解到干净的外观和智能内饰的魅力以及良好的氛围仍然存在。
Sakura的美妙之处在于其紧凑的机身，总长度为3395 mm，机动性高。 在欧洲，雪铁龙“Ami”等超紧凑型城市车的优点正在被重新考虑，而充分利用其微型车知识的Sakura可以说是一款优秀的现代汽车。
自Sakura发布以来，已经评估了里程和电池之间关系的划分方式。 小型电池具有重量轻且价格低廉的优点，因此即使一次充电的续航里程相对较短，只有 180 公里，附近有充电设施的车主也可以平衡它。
樱花由三个等级组成。 “G”装备精良，这次我骑的是基本的X。 X的选装配置包括环视监视器、EV专用的NissanConnect导航系统和ProPILOT紧急停车辅助系统（带SOS呼叫功能）。
能够选择您真正需要的东西，并具有适合您的可用性的选项，这将适合像 Sakura 这样的模型。 这是新时代通常的“脚”。 在这方面，驾驶与高级等级相同，X等级的基本设备简单。 如果我要骑它，我会选择很多东西。
概念模型
如上所述，Sakura 的好处是它易于用于城市骑行。 这是一个易于操作的车身，内部占用了最后一分钟的空间，因此即使是四个人也可以乘坐它。 由于其最大扭矩为 195 Nm，它运行速度很快。
我的房子是一个公寓大楼，没有充电设施，所以我不知道...... 我想，但如果你有幸拥有基础设施，你会觉得它是日常使用的樱花，也是日常使用的蚂蚁。 这是一个概念模型，成功升华了电动汽车的优势。
操控一点也不沉闷，转动很快。 它有一种活泼的品质，让你想跳过它。 虽然在乘坐舒适性方面很好，即使悬架的行程多一点。
