3月17日，欧盟一份文件显示，为了遵守欧盟最新的汽车排放规定，本田和铃木将于2025年与美国电动汽车制造商特斯拉共同计算碳排放量。
文件显示，特斯拉的排放池还包括Stellantis、丰田、福特、马自达和斯巴鲁等公司。
图片来源：本田汽车
通过利用特斯拉在电动汽车领域的专业技术，本田和铃木旨在弥合传统汽车设计与满足欧盟严格排放标准所需的可持续技术之间的差距。这一合作凸显了一个更广泛的行业趋势，即通过整合资源和共享技术来实现共同的环境目标。
其他车企也在达成类似的合作。例如，沃尔沃汽车、极星和Smart计划与奔驰汽车共同计算它们的碳排放量。
市场研究平台IndexBox的数据显示，这些合作关系可能会显著改变欧洲市场的竞争格局，因为各公司都在寻求创新的解决方案，以减少其碳足迹并遵守欧洲的环保政策。
根据欧盟官方网站的信息，其2025年至2034年针对企业车队的新二氧化碳排放规定如下：对于乘用车，2025年至2029年期间每公里二氧化碳排放量不得超过93.6克，2030年至2034年期间为每公里49.5克；对于厢式货车：2025年至2029年期间为每公里不超过153.9克二氧化碳，2030年至2034年期间为每公里不超过90.6克二氧化碳。
如果未能达到欧盟中期碳减排目标，也就是所谓的企业平均燃油经济性（CAFE）标准，汽车制造商可能会面临数十亿欧元的罚款。每公里二氧化碳排放量每超过1克，每辆售出的车辆将被罚款95欧元（约合98美元）。
不过，汽车制造商可以组成“排放池”共摊排放，以达到排放目标，但必须遵守竞争法，且不允许乘用车制造商和厢式货车制造商之间组成排放池。
据悉，欧盟的碳排放规定的目标是与《欧洲气候法》保持一致，一方面助力实现到2030年相较于1990年温室气体净排放量至少减少55%，以及到2050年实现气候中和。另一方面通过广泛推广清洁且价格亲民的零排放车辆，为欧盟公民和车辆使用者带来益处。此外，该法规还将推动零排放技术领域的创新，巩固欧盟在汽车价值链上的技术领先地位，并促进欧盟内部的就业。