作为《我们的爸爸》的御用车型，五菱星光S的热度快速提升，整车在节目中展现出的大空间和高实用性表现也契合了目前国内家用SUV的市场需求。近期我们也对五菱星光S PHEV 130km旗舰型进行了简单试驾，接下来我们将从多个方面为大家深度解读一下这款车型。（以下简称五菱星光S）
为了全方位了解整车的舒适表现，此次试驾中我特意选择了40%城市路况+30%高速路况+30%颠簸山路，五菱星光S采用了麦弗逊+多连杆的悬架结构，整体调校风格偏向家用，在试驾的城市道路中我们经过了常见的减速带，悬架能快速完成压缩和回弹，在“砰砰”两声后车辆便能快速保持稳定。而在高速路行驶时，悬架也拥有相对充足的侧向支撑，能获得较为厚重的行驶质感。在山路行驶中，给我留下深刻印象的便是悬架对于连续颠簸的化解能力，面对山路连续的过弯和坑洼路段，五菱星光S展现出了较为扎实的滤振能力，同时全车优化的隔音也让车内保持了适合家用的静谧表现。
动力方面，五菱星光S采用了一套插混动力总成，由1.5L的发动机和前置永磁电机共同构成，在阿特金森循环技术的加持下，发动机拥有了43.2%的热效率，电机部分则有着150kW（204Ps）的功率和310N•m的扭矩表现，保持了充沛且线性的输出质感，在高速路段中能轻松完成超车动作。
与此同时，我也顺道测试了整车的经济性表现，试驾之初整车保持了满油满电状态，在进入高速路段后，我全程保持110-120km/h的时速区间，在深度试驾的50km中，WLTC综合油耗显示1.82L/100km，而后我还切换到了纯油行驶，亏电油耗约为5L/100km，均满足了日常家用的经济性需求。值得一提的是，整车还配有24.6kW的快充接口，能在半小时完成80%电量的充能，在服务区上个厕所吃点儿东西的时间，电量就完成了补充。
此次试驾的版本搭载了灵眸智驾系统，整体达到了L2级水平，不仅带有360°全景影像和透明影像支持，还支持全速自适应巡航，在高速行驶时，整车对于车道线有着精准的识别，同时与前车距离提供了四级可调，让整车在巡航过程中能保持了适合的差距，同时在经过一些大曲率的弯道时，整车行驶状态也拥有老司机般的丝滑表现。而在城市道路中，主动刹车功能也能及时避免一些驾驶员分神的情况。
而在座舱智能化方面，车内配有15.6英寸的大尺寸LCD屏，不仅保持了高清的显示效果，内部还匹配了Ling OS智联系统，车机内的配置也并非简单的堆砌，而是以家用实用性出发，内置有高德地图和GPS导航，同时蓝牙、车载多媒体娱乐和车联网均有配置，后期也可通过OTA对车机应用进行升级。主副驾的连续语音控制功能在日常使用中较为便利，喊出“你好小菱”后就能唤醒语音助手，同时进行可见即可说的控制功能。
通过此次试驾，我们可以肯定五菱星光S PHEV已经在10万级成功构建其自身的产品价值。首次，本次试驾车型指导价11.98万，并有至高4.8万综合补贴，价格十分友好。其次，它空间舒适性与能耗经济性表现突出，而智能化配置虽不追求尖端科技，但核心功能可满足家庭用户日常需求，底盘调校在舒适与操控间取得平衡，高效的充电补能和超过1000km的续航表现也能缓解日常的里程焦虑。对于追求实用主义的家用消费者，这款五菱星光S PHEV的确是值得考虑的选择。