国内，不少合资车型引进的时候都喜欢玩“双车战略”，比如亚洲龙和凯美瑞，迈腾和帕萨特、雅阁和英仕派，虽然它们都是中型车，但实际上雅阁的定位是要高于英仕派的，兼顾家用和商用，现在雅阁终端降价6.5万（个别地区，详情请咨询当地经销商），惠后11.48万起买合资B级车还是挺香的，下面我们来看看它的产品表现够不够给力。
首先我们来就2025款雅阁做个选买推荐，其中共有4款车型，全系的动力平衡，因此我们从配置差异入手来看看哪款更合适，其中舒适版搭载Honda CONNECT 4.0车载智能系统，其中的4G车联网、语音免唤醒、面部识别、语音分区识别与唤醒等功能均是全系标配，该车型以高性价比而突出，对预算紧张的用户更友好。其中豪华版比入门款贵了1.8万元，但多了L2级智能辅助驾驶系统，追求驾驶便捷性的可以考虑这款。
尊贵版比豪华版贵1.7万，相比后者多了前后驻车雷达、可开启全景天窗、BOSE音响、远程启动以及前排座椅加热/通风功能，舒适性更佳；旗舰版车型作为顶配，相比尊贵版贵2.4万，搭载车载空气净化器、负离子发生器、自动防眩目流媒体内后视镜、倒车自动下翻外后视镜（带记忆功能）、AR实景导航、二排座椅加热、手机无线充电面板等等，整体配置更全面，用车便捷性和舒适性均有所提升，考虑到雅阁所给出的优惠力度，高配车型的入手难度得到减轻，预算足的话也不是不能考虑。
接着我们来介绍雅阁的动力，该车全系标配1.5T地球梦发动机，该引擎以促进强劲动力和经济油耗的平衡而闻名，例如雅阁的峰值功率达141kW，扭矩260N·m，和某些2.0T车型的动力储备差不多，但其对应的WLTC百公里综合油耗最低却仅为6.6L，并且雅阁加注92号“粗粮”，按照当前笔者所在成都地区92号燃油7.54元/升的单价计算，平均跑一公里才投入0.49元多点，还不到5毛钱，雅阁的高经济性无疑是适合家用的。
在进行雅阁的试驾体验时，我注意到这款车在城市通勤的环境中表现得尤为出色。雅阁在低转速区域提供了平缓的动力输出，这使得在跟车行驶或执行制动操作时都能保持着不错的平稳性，这对于避免乘客晕车尤为重要。当需要快速超车或变道时，只需深踩油门，车辆便能提供充足的动力储备，给予驾驶者充分的信心去应对各种情况，即使是希望在起步时迅速占据有利位置，雅阁也能够轻松应对。尽管雅阁的车身长度达到了4980毫米，理论上在转弯过程中可能会出现侧倾，但得益于其配备的四轮独立悬挂系统，车辆的底盘表现出色，提供了强有力的支撑。这种设计有效地减少了转弯时的侧倾，确保了车辆的稳定性和乘坐的舒适性。无论是在城市的拥挤街道还是在开阔的高速公路上，雅阁都能够提供一种平衡的驾驶体验，兼顾了操控的稳定性和乘坐的舒适度。这样的性能表现，无疑是城市通勤的理想选择。
提及雅阁的空间布局，其座舱设计值得特别关注。日系车辆通常以其内部组件的高度集成和空间利用效率著称，这使得它们的车厢“得房率”往往优于同级别的德系或美系车型。雅阁的具体尺寸为长4980毫米、宽1862毫米、高1449毫米，轴距达到2830毫米。与同级别的中型车如天籁和凯美瑞相比，后两者的轴距均为2825毫米，雅阁在轴距上的这一优势，虽然细微，却在空间表现上给予了雅阁一定的优势。这种空间布局的优势体现在乘客的腿部空间以及行李厢容量上，为乘客提供了更为宽敞舒适的乘坐体验。雅阁的设计师通过优化车内空间的分配，确保了即使在长时间驾驶或乘坐的情况下，乘客也能够享受到足够的舒适度。此外，雅阁的内部设计还考虑到了实际使用中的便利性，如储物空间的合理布局和易于访问的行李厢设计，这些都进一步提升了车辆的实用性。