玛莎拉蒂MC20是意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂于2020年推出的中置引擎超级跑车，标志着品牌重返赛道的重要里程碑。作为MC12的继任者，MC20不仅继承了玛莎拉蒂的赛道基因，更通过技术创新与设计突破，成为品牌未来发展的核心车型。
MC20搭载玛莎拉蒂自主研发的3.0升V6双涡轮增压发动机，代号Nettuno（海神），其核心技术采用源自F1赛车的双火花塞预燃室技术，通过预燃室喷射提升燃烧效率，实现每升210马力的输出功率，成为同排量车型中功率密度最高的发动机。
海神发动机最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100 km/h加速仅需2.9秒，最高时速超过325 km/h。这款发动机还有很高的环保效率，采用稀薄燃烧技术，氮氧化物排放减少99%，热效率达45%。
MC20提供GT、WET、SPORT、CORSA四种驾驶模式，可调节动力响应、悬挂硬度和牵引力控制。碳纤维单体壳车身（仅40kg）结合短轴半虚拟双叉臂悬挂，兼顾轻量化与操控稳定性；半虚拟转向系统提升弯道侧向加速度。车身重量控制在1,500 kg以内，功率重量比达2.33 kg/hp，碳纤维单体壳车身兼顾强度与轻量化。
MC20延续玛莎拉蒂家族式“鲨鱼嘴”进气格栅、三叉戟车标及贯穿式尾灯，搭配隐藏式门把手和蝴蝶门设计，兼具辨识度与科技感。玛莎拉蒂对MC20的空气动力学优化，风阻系数低于0.38，通过Dallara风洞测试和CFD模拟优化，仅在上部保留后扰流板增强下压力。
因性能对标法拉利、兰博基尼但定价更具竞争力，MC20在华销量持续增长，2024年逆市涨价仍受追捧。玛莎拉蒂MC20不仅是品牌回归超跑领域的标志性产品，更通过Nettuno发动机、碳纤维单体壳车身等技术创新，重新定义了高性能跑车的标准。其设计融合经典美学与未来科技，兼顾赛道性能与日常驾驶体验，成为玛莎拉蒂“发现源自内心的力量”品牌理念的完美载体。（真车图来自网络，文字部分来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）
今天试玩的玛莎拉蒂MC20来自BBR的1/64产品系列，比较有意思的是BBR的64系列是由MINI GT代为生产的，在生产过过程中BBR也没有过多干预，因此在产品上能看到很多MINI GT的印子；由于BBR的品牌效力，这款MC20一经上市便备受关注，产品无论在形准、漆面、细节等方面都达到一个均衡的水准，车型热度也不错，相对于MINI GT的产品来说，BBR的定位要更高，不过车型方面也更吸引人，还是值得关注的。
产品的包装和MINI GT有很大不同，采用抽屉式纸盒；而这款车模是由玛莎拉蒂授权的；纸盒内部是吸塑支撑，而这款MC20的车外后视镜貌似采用了硬质塑料材质，这也算是和MINI GT有一定区分度吧。
有BBR和MINI GT加持，模型的外形还原度还是不错的，车身采用蓝色的漆面，漆面其实不算很艳丽，而且有白色拉花和号码，原型应该是一款赛车；而模型的缝隙控制得也挺不错的；模型侧面的进出气口都是浮雕刻画的，侧下方的包围+通风口还做了移印的碳纤维（MINI GT比较喜欢移印碳纤维）；模型的车外后视镜也是分件的，而且采用硬塑材质，并且和车身同色；模型B柱还有蚀刻片的玛莎拉蒂标；侧面除了白色拉花、号码牌之外还有一些标志，这些都是移印的。
模型的悬挂比较低，模型的轮毂是银黑双色的多幅轮毂，采用中央锁止固定方式，很有赛车特点；轮毂做得还算细腻，轮毂虽然镂空，但刹车系统是没有的，这点很MINI GT。
模型的大灯为独立分件，有刻画LED灯条；车头进气口都是浮雕挖深并涂黑的，不过锐度还行，前通风口和车头的玛莎拉蒂标志应该都是蚀刻片的，中网外围和前唇都有碳纤维刻画。
尾灯是独立分件的，有红色的LED灯条刻画，而低位刹车灯也是移印的；双边出的排气貌似都是浮雕刻画的，质感一般；尾部扩散器和车尾包围是一体的零件，同样做了移印的碳纤维，还有浮雕的通风口。
多角度对比，新海神超跑的姿态还是在线的。
模型的发动机盖周围有浮雕的通风格栅，玻璃上也有浮雕的通风格栅，但基本看不到里面的发动机；模型的车顶是黑色的，同样有白色拉花，前挡上沿还有轮胎的品牌标志；全车中间有白色的条纹和1号的号码，这个应该是移印的；车前盖两侧也有浮雕刻画的通风格栅；模型的内饰细节还算丰富，还有碳纤维细节，雨刮器和前档风一体。
模型底盘为金属材质，但细节就是平板一块，轮胎也有做出纹路。
BBR现在的1/64线路貌似和其他比例完全是独立分开的，合金的材质和不算高的定价注定会更受玩家欢迎；这个产品线是由MINI GT代工的，整体产品上和MINI GT基本一致；虽然价格上比MINI GT会略高，但好题材和授权占了大部分的溢价。