随着新能源的大势所趋，如今不少越野车都加入了驱动电机，虽然在动力表现方面要更出色，但由于大部分用户并没有重度越野需求，加上越野车的固有特点，因此如何在通勤与轻越野双场景中实现动力平衡？如何解决长续航动力、耗电焦虑与越野驾驶安全？成为大家选择插混越野车时的焦虑。
近日，长城汽车举办了“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动，通过解决泛越野汽车的技术痛点，向大家展示了Hi4-Z全新纵置双电机混联架构的技术实力。
在今年10月22日长城汽车在坦克秋季技术发布会上，Hi4-Z纵置双电机混联架构正式推出。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，将率先搭载在坦克500上。
据悉，长城汽车Hi4-Z主要针对日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，通过动力层面的技术实力，解决泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。
长城汽车Hi4-Z的动力系统由2.0T/3.0T发动机+前215kW后240kW双电机+3挡DHT纵置变速器共同组成。通过将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器，拥有35项结构创新设计专利，后桥驱更是把低压充电桩直接提升到800V。
拆解现场，中国汽车工程学会专务秘书长葛松林对Hi4-Z的3挡DHT技术亮点表示了高度肯定。他认为，长城Hi4-Z解耦电四驱技术，不仅含金量很高，还是目前领先的泛越野技术。
长城汽车Hi4-Z配备了容量为59.05kW·h的电池组，纯电续航可达201km以上，在插混越野车中达到了第一梯队。纯电模式下，续航里程可满足一周的城市通勤需求。同时结合泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的特殊使用场景，电池包扭转刚度提升2倍以上，低温功率性能提升1倍。
在本次活动中，还同步开启了一场关于长城Hi4-Z电池包的充电测试，只需15分钟即可增加120公里的纯电续航，让大家看到了Hi4-Z强大的快充能力，相比其他插混越野车，充电速度大幅提高，有效缓解了用户的里程焦虑。
Hi4-Z的电池采用了“8+4”安全结构防护设计，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起8层安全防护体系。这一设计能够应对各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受1000J的能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的6倍以上，为车辆的电池安全提供了坚实可靠的保障。
底盘安全方面，Hi4-Z在设计研发之初，便将保障驾乘人员的生命安全作为首要前提。它采用非承载车身结构，底盘五大分区保护模块，巧妙地集成了坦克级的安全理念，使得车辆在面对各种突发状况时能够为驾乘人员提供更为周全的保护。
值得一提的是，高达99%的占比运用了超强度钢和高强钢，并搭建起了稳固的2纵9横大梁框架，构成车辆的“钢铁骨架”，从根本上全面保障驾乘人员在行车过程中的生命安全。
在泛越野场景下，复杂多变且严苛的路况对车辆整体桥的可靠性和安全性提出了更高的要求。长城汽车通过数十项专利技术的加持，成功新开发出与电机分离的迪翁桥。这一创新性成果不仅使长城汽车成为自主品牌中率先实现大功率电机和整体桥同时存在的车企，更是在赋予车辆强大动力的同时，保留了其强悍的越野能力，为用户在越野途中带来更为安心、畅快的驾乘体验。
通过这次全球首拆活动，长城汽车向大家展示了Hi4-Z的技术实力和巧妙设计。未来Hi4-Z推出之后，将为消费者提供智能混动越野新选择，为中国汽车产业发展注入新的活力。