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小鹏一开年就规划 30 款车!给网友看笑了

发布时间:2024-02-23 21:25:21来源: 15210273549

家人们,给自己定新的年度目标了吗?

年过完,钱也花差不多,回到自己这 “ 一亩三分地 ” ,开始撸起袖子加油干。

急性子点的朋友,早就 “ 上头 ” 了: “ 我今年要挣一个小目标 ” 、“ 今年一定要买车 ” 、“ 今年必须跟贾玲一样热辣滚烫 ” ......

 

目标嘛,先不管是否完成,哪怕是为了哄自己,岁末年初,都是立 Flag 的好时候。

当然也不只个人,很多公司也是这时候 “ 打鸡血 ” 。

不知道你们这两天看到没?

网上很多媒体都在报道,小鹏汽车 CEO 何小鹏( 以下均称小鹏 )的 2024 年开工信 ~

没看的朋友,直接看狐妹总结的重点:

一句话:小鹏今年的目标,业绩要翻倍以上。

怎么实现?

产品方面:计划未来 3 年,搞新品、改款约 30 款车; 今年 30 万 + 、15 万级别都会发布新车;

人力部分:招聘约 4000 人;

投入规划:投超 40% 研发预算,智驾研发要花 35 亿。

 

狐妹查了下,业绩翻倍的话,相当有难度。

首先,我们在谈今年的目标之前,总忍不住多问一句,你去年完成了吗?

小鹏没完成。

去年 20 万辆的销量目标,小鹏最后实际完成 14 万辆。

 

而且,去年小鹏全年的销量,并没有稳定攀升的态势。

前半年甚至月销跌破过 6000 辆,后面一个季度也是靠着 G6 的上市,才实现月销突破 2 万辆的成果,来了个险象环生。

那按小鹏去年 14 万辆的基数,今年目标翻倍的话,就得奔着 28 万辆往上了,拆分下来,需要月销稳定在 2 万多辆。

可现在已经第一季度了吧,上个月的结果出来了吧 ~

 

这......单看数据的话,真的很直观了。

市场一直在证实,新能源车能稳定月销 2 万,难度是真不小。

狐妹只能说,可能有奇迹,但不多。

 

那你说人家不知道自己啥情况吗?肯定门儿清对吧,为啥小鹏觉得自己能行且必须行?

这就得看实际的策略了。

对应的,小鹏讲,砸钱!3 年搞 30 款新车来卖。

什么意思?

我们先不管人家这 30 款车有多少新品或改款,能不能搞得出来。

在狐妹看来,小鹏就是在给市场消费者传达一个信号, “ 我不差钱,至少还能折腾 3 年,你还可以信我 ” 。

 

对资本来说,钱砸进来也得听个响,小鹏搞智驾的特长,也在现有 G6 、G9 的实际销量中得到了比较乐观与正向的反馈。

长时间搞一款结果最后没搞出啥名堂,就纯糟心。

只要搞多点,应该总有几款会成功。

这逻辑站资本和车企方没毛病,但实际上,小鹏的车海战术一公开,网友们的反馈还挺让人尴尬的。

 

看看网友们怎么说 ~

“ 搞那么多车干什么呢?是不是搞得像国产手机一样一个月一台新机,两个月降价那种,你让买了小鹏的人心里怎么想? ”

“ 以小鹏现在的气运,能不能活三年都很难说。 ”

“ 产品线太多了吧?这种供应链管理难度很大呀。 ”

“ 30 款怕是没有特斯拉一款销量多。”

“ 步子迈太大容易扯着裆。 ”

 

 

 

当然,说小鹏干劲儿十足的网友也有,只是狐妹整体看了下,网友们大多还是对小鹏表示担忧或唱衰的。

“ 3 年 30 台车,不如搞好一台卖爆 ” 的观点,网友们大多表达的是作为车主的安全感需求。

已经开上小鹏的担心遭背刺;正准备买小鹏的怕是会直接先等一波。

 

车这种大几十万的东西,你一下子花里胡哨搞这么多新品出来。

各个价位级别的你都要整,我不得先等你搞出来看看市场反应再定?

况且这刚一开年,比亚迪就出来掀起了 “ 电比油低 ” 的新能源车降价潮,行业内外甚至对新能源车有了更低价的预期。

 

可见,小鹏这边的潜在车主,必定更难讨好了。

那你说小鹏今年这超 28 万辆的销售目标,肯定跟没戏吗?

狐妹去看了下,诶,还真有些不可忽视的变化要考虑进去。

其中很重要的一个,今年有小鹏和滴滴合作的 MONA 品牌首款车,也就是前面提到的 15 万级的首款车。

 

之前有媒体透露,这 MONA ,双方合作产销目标打底是 10 万辆。

加上小鹏早就计划在今年推出价格比较亲民的新车,例如此前有媒体透露过的,代号 F57 中型轿车、代号 F61 A 级 SUV 、代号 F59 A+ 级轿车等等这些。

鉴于前面 G6 、G9 的实销战力,如果今年在新车产品上,再出一两款同样能打的,高低是会带动销量的。

 

再有,小鹏此前也透露,今年也会搞国际化 V2.0 ,布局欧洲、东盟、中东等等区域的核心市场,也算是为新能源车淘汰赛及长期发展铺路吧。

综合来看,小鹏 28 万辆的目标被拆分开来完成,似乎也有希望。

只是从我们消费者的角度出发,每年新能源车都面临着重新洗牌,一直不温不火的车企始终很难给出百分百信任。

更何况,今年要搞车海战术、打差异化竞争的,可不止小鹏。

 

全行业也有太多新车等着发布,甚至还有很多早已赚足了流量,尤其是理想 L6 、小米 SU7 、仰望 U7 等等这些。

其实还有一个不容忽视的考量,基于县城文化底色,目前再高端的新能源汽车品牌,回了村儿,也还是给不了 BBA 带来的 “ 体面 ” 。

实际情况,BBA 的系列新能源车去年销量也在增加,合计销售超 230 万辆。

反正不管怎么看,小鹏这路,真的是越来越难走。

只能说大浪淘沙,祝他今年搞点大阵仗出来吧......

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