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入华近20年,号称“买沙发送车”,如今优惠不低,天籁值得买吗?

发布时间:2024-02-23 21:36:24来源: 15210273549

不得不说,自主品牌近几年的发展,加上新能源对于市场的冲击,让不少合资品牌倍感压力,不少网友说:现在谁还买合资车。这样的言论还是稍显偏激,但也反映出大家对于合资车的看法和以往的确不一样了。今天我们就以老牌合资车的代表车型-东风日产天籁为例,来看看,这款车型到底值不值得买。(以下车型配图为:2022款 2.0L XL-TLS 悦享版)

2022款 2.0L XL-TLS 悦享版

天籁在国内的熟知度不用多说,自打2004年正式进入国内销售至今,已经接近20年时间,几代天籁在国内都有着十分不错的销量和口碑,提起它就会和舒适、“大沙发”、省油这些词联系在一起。现款在售的天籁共有5款车型,指导价区间为17.98万至23.98万。不过指导价不意味着实际成交价,天籁在不少地区已经有着超过4万的终端优惠幅度,以指导价17.98万的2022款 2.0L XE 纯享版为例,优惠之后的价格为13.98万,不到14万的价格可以买到一款合资中型车,从性价比的角度来看,已经挺划算了,要知道这个价格其实已经和很多紧凑级轿车相当了。

 

 

从外观来看,这一代天籁看上去更显年轻了,整车加入了更多线条勾勒,立体感更强。大灯组的造型很锐利,中网的面积进一步加大,内部采用了横向的镀铬饰条,很大气的感觉。

 

作为一款中型车,天籁的长宽高分别达到了4906*1850*1450mm,轴距为2825mm。超过4米9的车长,让它的车侧看上去更显修长。在车辆C柱位置还加入了一条亮黑色的饰条,与后挡风玻璃相连,这也是日产当下轿车系列的标志性设计。

 

 

车尾更可以看出这一代天籁运动化的风格,比如尾门上方的“小鸭尾”,熏黑的尾灯组以及双边的排气,这样的设计也是为了迎合当下年轻消费群体的审美需求。

 

进入天籁的内饰,可以看到和外观明显不同的风格,回归了日产居家的氛围。中控区域的功能分区很清晰,中间镶嵌了一块木纹饰板进行分割。除了最低配车型外,其余车型均配备了12.3英寸的中控屏幕,当下主流的车联网、语音控制、OTA升级等功能都支持。

 

方向盘是日产家族化的风格,三幅平底式的布局,同时多功能按键的尺寸很大,不容易出现误触的现象。方向盘前方有一块7英寸的液晶仪表盘,当然两侧还是实体的指针仪表,很多人觉得少了科技感,但事实上,在实用性上,指针仪表盘有着先天的优势。

 

在中控屏幕下方,可以看到空调控制的实体按键,说实话在当下是比较少见了,实用性加分,但也许也会有人觉得过于复杂,这也就见仁见智了。

 

作为天籁核心产品点的座椅舒适性,我们可以看到,天籁的座椅造型十分宽大厚实,除了最低配车型是织物材质外,其余车型均为真皮包裹,在功能上支持前排座椅电动调节,高配车型在此基础上支持通风/加热/按摩功能。同时新车的前排采用了双层隔音玻璃,高配两款车型还支持主动降噪功能,这些都是为了营造舒适性所下的功夫。

 

新车后排的座椅也延续了前排的特点,宽大舒适是核心,并且在座椅和车门交接的位置也进行了延展,带来更好的包裹性。唯一稍显遗憾的就是后排地台依旧有隆起,对于中间乘客的舒适性会有一定影响。

 

在天窗布局上,天籁是值得表扬的,其采用了前后分体式天窗,并且都带有遮阳帘,比起现在动不动就大尺寸天幕,实用性要好很多,尤其在高温的夏季。

 

新车的后备厢容积为586升,对于家庭使用来说,这样的容积足够充裕了。

 

动力层面,天籁提供了两种动力组合,其中2.0L+CVT的组合,是日产比较经典的动力,MR20发动机最大马力156匹,最大扭矩197牛·米,动力参数谈不上强劲,它主要的优势就是动力配合很平顺,WLTC综合油耗为6.41L/100km,油耗放在中型车里,也是可圈可点。

 

当然追求动力的话,其2.0T+CVT的组合就显得激进不少,最大马力243匹,最大扭矩371牛·米,不过动力高,油耗自然也会更多一些,其WLTC综合油耗为7.12L/100km,并且需要加注95号汽油,使用成本会比2.0L车型更高一些。

 

通过上方的产品力解析可以看出,天籁整体的设计都是围绕着实用性和舒适性取向去做得,和当下造车理念的确有些不太一样,毕竟现在不少车企都想快速吸引眼球,所以都追求感官上的刺激,而在实用性方面往往就被忽略了,甚至车窗控制按键都想玩出花样,对于家庭消费者来说,也的确没有太多必要。

 

综合来看,如果说你是一位家庭消费者,更注重实用和舒适,希望把车还是回归到从A点到B点舒适安全通勤的交通工具的话,我觉得像天籁这种老牌的合资中型车还是值得考虑的,再加上如今的价格也确实在触底状态,入手还是比较合适的。

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