日产加速AI定义汽车，深化中国新能源布局

9月22日，2026世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口开幕。本届大会以“转型升级·韧性增长”为主题，围绕新能源汽车产业技术创新、产业链协同以及全球化发展等议题展开讨论。

在这场聚焦汽车产业下一阶段发展方向的行业大会上，日产汽车释放了一个清晰的转型信号：电驱化仍是技术基础，而人工智能正在成为下一阶段产品和技术演进的重要方向。

日产汽车首席技术官赤石永一发表主题演讲

日产汽车首席技术官赤石永一发表主题演讲，介绍日产全新长期愿景“让智能出行点亮生活”，并系统阐述AI定义汽车（AIDV）、电驱化技术以及中国市场战略。日产汽车全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣出席大会。

赤石永一表示，日产将持续加大在华投入，依托中国本土创新能力打造更加贴合中国用户需求的智能化、电驱化产品，同时依托日产全球网络，把在中国制造的车辆出口到全球市场。

这意味着，中国市场正在成为日产新能源产品研发、制造以及全球化输出的重要节点。

产品端，日产汽车目前在中国市场已推出5款新能源车型，其中4款为日产品牌车型，包括N7、N6、NX8和锋坦Frontier Pro PHEV，产品覆盖纯电、插混、增程等技术路线。

按照日产规划，到2027年夏季，其在中国市场将形成10款新能源车型的产品布局，未来还将推出包括全新NX7在内的5款新能源车型，进一步完善新能源产品矩阵。

对于一家全球性汽车企业而言，产品数量只是一个维度。更值得关注的是，这些在中国市场开发、生产的新能源产品，正在被纳入日产全球化产品体系。

从中国研发制造走向全球市场

日产提出的“在中国、向全球”，正在通过产品出口逐步落地。

依托东风日产、郑州日产在中国形成的研发、设计、生产和供应链体系，日产希望进一步建立从中国市场需求出发、在中国完成产品开发和制造，再向全球市场输出的链路。

目前，日产已经开始推动新能源产品出口。

其中，N7计划出口至拉丁美洲和东南亚，锋坦Frontier Pro计划出口至拉丁美洲、东南亚和中东市场。2026财年第一季度，900辆日产锋坦Frontier Pro已经从上海港出发，驶向拉美市场。

未来，NX8及其他车型也计划出口至全球特定市场。

对于日产而言，这一变化的意义在于，中国市场不再只是新能源产品的销售目的地，同时也成为产品创新、研发制造和全球出口的重要基地。

这也是日产当前中国战略中值得关注的一环：借助中国新能源汽车产业在研发速度、供应链和制造能力上的优势，将中国市场的创新成果进一步转化为日产全球业务的一部分。

一场大会之外，日产正在重新定位中国市场

从此次WNEVC释放的信息来看，日产当前的转型可以看到两条相互交织的主线。

一条是技术路线的变化：以电驱化为基础，通过SDV、AI Drive和AI Partner进一步向AI定义汽车演进。

另一条则是产业布局的变化：中国不仅承担新能源产品本土化落地的角色，也正在成为日产全球新能源产品研发、制造和出口的重要支点。

这两条线最终汇聚到同一个方向：日产希望利用中国市场的创新能力和产业生态，推动新能源产品从中国走向全球。

对于日产来说，这也是其新能源转型能否进一步向全球业务传导的重要一环。

而WNEVC，则提供了一个观察日产下一阶段转型方向的窗口——从电驱化技术积累，到AI定义汽车，再到中国研发制造能力向全球输出，日产正在重新梳理技术、产品与全球市场之间的关系。