9月27日，威宁草海机场校验飞机顺利落地，项目正式转入通航筹备阶段。而在今年六七月份，轮台机场、乐山机场也先后完成试运行与试飞工作。一时间，一批中小支线机场接连迎来建设节点，昔日交通闭塞的小城，借着机场通航的东风，打通对外通道，激活地方文旅与经济，成为今年国内出行市场一大亮点。
长久以来，大家出行坐飞机，目光大多锁定省会、大城市的枢纽机场。偏远县城、山区小城受制于交通短板，优质的自然风光、特色乡土资源藏在深山，游客想去一趟耗时费力，文旅产业很难做大。支线机场的落地，恰好补上这一块短板。
专家表示，这类中小支线机场相比大型枢纽机场，造价更低，适配地方发展需求，效益可观。交通壁垒一旦打破，带来的变化肉眼可见。今年中秋、国庆假期，飞往这些“宝藏百城”的机票预订量同比增长超30%。越来越多游客不再扎堆热门大都市，选择搭乘支线航班，奔赴小众小城旅行。
一条航线，带动的不只是旅游。游客来了，民宿、餐饮、特产销售随之红火；当地特色农产品、手工艺品，也能通过航空物流更快向外输送，吸引外出务工人员返乡创业。支线机场不只是简单的交通设施，更是县域经济的“空中走廊”。
当然，支线机场发展也并非全无挑战。部分支线航线客流量波动大，后期运营维护需要持续投入，需要结合地方文旅、产业特点，合理规划航线，避免资源闲置。不能只追求建成通航，更要长久运营，让机场真正服务百姓出行，持续带动地方增收。
个人看法
支线机场密集落地，是区域均衡发展的生动缩影。过去大家总觉得坐飞机是大城市的专属福利，如今航空交通下沉到县域，普通人在家门口就能搭乘飞机出行。
交通的便利，正在重塑国人的旅游选择。大家厌倦了人山人海的网红景区，更偏爱原生态小城。机票销量大涨，印证了市场需求。但建设支线机场，要量力而行，立足本地资源，科学规划运营。唯有把空中通道用好，才能把流量变成实实在在的经济增量，让偏远小城依靠航空机遇，真正把绿水青山变成金山银山。
