北京越野用户大会落地长治，三款车型齐亮相

9月25日至27日，2026北京越野全球用户大会在山西长治举行。

这次大会如果只看“用户大会”四个字，其实没什么特别的。但把现场几款车放在一起看，我觉得北京越野现在的产品思路已经越来越清楚了，BJ40继续往年轻、个性化走，泰钽700向高端全场景越野靠，星钽5X则明显是在抢更大的家用SUV市场。简单说，北京越野不想只做传统意义上的“越野车品牌”了。

先看大家比较熟悉的BJ40，这次推出的增程黑曜版，焕新价16.48万元，采用MTO订单模式，最大的特点就是一个字——黑。

整车进行了比较彻底的原厂黑化，官方的说法是“纯黑即性格，原厂即改装”。同时零百加速做到4.9秒。

我觉得这个版本的意义，其实不在于它又多了多少配置，而是北京越野在主动抓年轻用户。

以前大家买BJ40，很多人是真的奔着越野去的。但现在硬派SUV越来越卷，用户也越来越年轻，外观个性、动力性能、城市通勤体验，同样会影响购买决定。

所以BJ40不断推出这种更有个性的版本，本质上是在把自己的用户边界继续往外扩。

而泰钽700，是完全另外一条路线。这台车的定位很明确，就是一车三用，商务、家用、越野都能兼顾。车里面大量使用真皮、实木等材质，同时加入健康座舱、石墨烯疗愈座椅和影音系统。再加上华为乾崑智驾，覆盖城市和越野场景。我觉得这类产品其实代表了现在高端越野SUV的一个变化。

过去我们说越野车，首先想到的是通过性、四驱、差速锁、悬架这些东西。但到了今天，一台真正定位高端的越野SUV，不能只解决“能不能翻山越岭”，还得解决“每天开着舒不舒服”。所以泰钽700想做的，其实是把越野能力和豪华、舒适、智能化放在一台车上。

而这次最值得关注的，可能还是星钽5X。它是北汽集团首款全球车型，而且从产品形态上看，它跟传统硬派越野车的思路并不完全一样。还是方盒子，但明显没有一味强调“硬”。接近5米的车长，官方公布89%的得房率和2231L储物空间，实际上都在说明一个问题：这台车真正想吸引的，并不只是传统越野玩家。现在方盒子SUV为什么越来越火？其实已经不只是因为大家喜欢“硬派”两个字了。对于很多年轻家庭来说，方盒子的优势是设计有辨识度，同时还能把车内空间做得比较规整。你可以平时上下班，也可以周末带一家人出去玩，偶尔再去跑跑轻越野。

所以我觉得星钽5X更像是北京越野向主流家用市场迈的一步。

从BJ40、泰钽700到星钽5X，北京越野现在的产品逻辑已经比较完整了。

BJ40负责年轻和个性，泰钽700负责高端和全场景，而星钽5X则尝试把方盒子SUV带进更大的家庭用户市场。

当然，产品铺得更开之后，接下来真正考验北京越野的，还是产品之间怎么形成差异，以及能不能把这些产品卖给更多原本不属于传统越野圈的消费者。

除了产品，这次大会还在长治落地了“太行雄风”越野基地。

基地占地超过3330平方米，依托当地地形打造约2公里越野赛道，从基础体验到更高难度的挑战都能覆盖。

北京越野还推出了越野基地优惠、星钽5X“初代合伙人”招募，以及APP内容积分等用户活动。

这部分我觉得反而挺重要。

因为对于越野品牌来说，车卖出去只是第一步。真正能够把用户留下来的，往往是车主之间的活动、俱乐部、越野场地以及共同的兴趣。

所以这次北京越野把用户大会、越野基地、新车发布放在一起，本质上是在强化自己的用户生态。

从这次大会能够看出来，北京越野现在正在做一件事，以前大家提到北京越野，第一反应可能就是BJ40、硬派越野。但现在它显然想把这个边界再扩大一点既保留越野基因，又开始向年轻化、家用化、高端化和智能化延伸。

至于这条路能不能走通，最后还是得看产品真正进入市场之后的表现。

但至少从现在的产品布局来看，北京越野已经不满足于只做一台“能去越野的车”，而是在尝试把“越野”变成覆盖更多生活场景的一种用车方式。