试驾上汽斯柯达新速派TSI380旗舰版，性价比再升级

近年来，汽车市场同质化竞争加剧，现在消费者们购车选择更多了，但选车也更难了。不少汽车厂商就出现了一个品牌力+一个性价比的品牌搭配，让消费者更容易选择，比如通用集团的别克+雪佛兰、上汽集团的荣威+名爵，还有大众集团的大众和斯柯达。

斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时，共享大众的平台、技术和动力总成，并且配置也相对更丰富。特别是今年7月18日上市的新速派，公布了20多项升级，新车的表现到底如何？我特地借来了指导价23.99万的新速派的TSI380 DSG旗舰版，深入体验了几天，下面我们就好好聊一聊新速派的试驾感受。

外观变化不大，细节有所升级

新车外观保持原有风格，在一些细节处有所升级。特别是车身的各处线条更加犀利，全车采用硬朗的直线条元素，刻画出类似水晶切面的效果。

新车标配LED灯组，重新优化了大灯内部的造型，后转向灯也是LED光源，前雾灯为4颗LED灯头，车灯的配置很高。并且前脸保险杠为横向贯穿造型，视觉宽度更大。

新设计的字母尾标取代了原先的圆形车标，在新速派上视觉效果还是不错的。横向贯穿的镀铬饰条让车尾的造型变得更加稳重大气。好在LED灯组是全系标配，因此不管选择低配还是高配，外观都不会打折。

一向中规中矩的外观是斯柯达存在感不强的问题原因之一，这次中期改款的新速派在外观的视觉元素上有了新的改进，更有冲击力。全系标配的LED让这一特点得以让新速派的外观特性在中低配车型上也毫无保留的有所展示。

内饰小幅度改动，触控面板标新立异

内饰设计仍然保持着大众的风格，但在细节部分有很多亮点。比如贯穿驾驶台和中控台的这块黑色木纹饰板，可以提升内饰的档次感，比老款车型上的塑料饰板好看太多，细心观察还发现了“SUPERB”LOGO。

还有这块10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变，显示信息也非常丰富，还可以将导航投射到仪表盘上。

8英寸的液晶中控屏还是熟悉的味道。下方的控制面板采用全触控设计，取消了物理按键，而且位置比较靠下，驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高，而且可以连续滑动操作，使用起来很方便。但有两个不大不小的缺点，一是没有奥迪的触摸按键震动反馈，不太适合盲操作，二是旋钮改成触摸控制，需要一段时间适应。

新速派的前排座椅与老款一样，支持10向调节，包括4向腰部支撑调节、座椅加热，这次中期改款增加了座椅通风功能。座椅采用真皮材质，填充物的硬度中上，支撑效果不错，没有塌陷感，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，长时间驾驶不容易觉得累。

空间实用性高，后备箱最出彩

新车的尺寸没有变化，车内乘坐空间也与改款前一样。以小编178cm的身高测试，前排头部空间刚好一拳，后排腿部空间整整两拳、挺直着坐，头部空间两指，日常乘坐5人非常够用了。

在车内储物方面，中控下方是一个无线充电座，档把后方是常规的水杯架，这个水杯架的底部有防滑垫，呈收缩状，因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽，借鉴了劳斯莱斯的设计，但很实用。

更多储物空间可以参考图片。

还有一个不得不说的就是新速派的后备箱空间。

斯柯达旗下车型因为采用掀背设计，所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子，而别的同级车型则像是向后打开的抽屉，盒子四周还带有很多挂钩，实用性秒杀抽屉。

大众2.0T+DSG动力总成，中规中矩

新速派TSI380 DSG旗舰版，指导价23.99万，搭载大众的2.0T高功率EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配湿式7速双离合变速箱。另外还有1.4T和2.0T低功率两种动力可选。悬架为前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。

这套动力总成在大众和斯柯达其他车型上也见过多次。在D挡下，方向盘转向力度很轻。车辆初段的动力响应会有略微的延迟，完成起步后，半踩油门让转速达到1500转以上，最大扭矩就会释放，油门踏板就会更跟脚，而且动力的提升比较线性。

7速双离合在低速状态下，频繁点油门的话，换挡有一点小顿挫，但正常行驶加速时的升档动作比较平顺。

当切换到S挡，行驶中的转速会被提高到2000转/分以上，油门的响应会非常迅速，换挡也会推迟，动力请求随踩随有，全油门转速可拉升到6500转才换挡，对于220马力的新速派来说，这个S挡的调教已经很给力了。

配置丰富，主力车型330豪华版

对于新速派这样的整备质量在1.5吨上下的车型，选择2.0T低功率发动机是比较合适的动力总成。新速派在配置方面，主要的分割线也恰好画在了动力为2.0T低功率，指导价在19.69万的TSI330舒适版和21.19万的TSI330豪华版之间。

许多重要的配置都是TSI330豪华版有，而TSI330舒适版没有。比如说：18寸轮毂、前排侧气囊、全车头部气帘、膝部气囊、并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、记忆电尾门、真皮方向盘/座椅、前排座椅通风、10色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻锁车自动折叠。

纵观上述配置差异，这15000元还是很值的，推荐选择TSI330豪华版。再往上的顶配版指导价在23.99万，出了换装2.0T高功率发动机，最大功率/扭矩从186马力320牛米提升至220马力/350牛米以外，还增加了12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。这28000元对于考虑新速派的消费者来说，步子迈的有点大，基本上除了动力以外，其他配置性价比不高，不太推荐。

品牌溢价少，产品更实惠

新速派性价比较高的配置是TSI330豪华版，新款还比老款降价了不少。而且经过一个多月的时间，新车现在也有一定程度的优惠。相比同级的其他车型，同样配置动力的情况下，价格还是相对便宜的。斯柯达新速派的定位还是那样：性价比高，品牌溢价少。

虽然没有大众品牌力这么强，但像新速派这样的车型，共享MQB平台技术，并且在中期改款后的产品力有所升级，细细品味，对于品牌情节不强的消费者来说，真的是不错的选择。