请你喝一杯窖藏56年的醇酿 编号：911

每个男人心中都有一部“Dream Car”，你是否和我一样，都深爱着这台代号为911的梦想之车？

要说保时捷的代表车型，当然就是华为Mate......不对！不好意思，走错片场，重新说~

要说保时捷的代表车型，当然只能是——911。作为保时捷的灵魂，家族旗下的每一辆车型在设计上都能捕捉到它的身影。上到1000多万的918，下至50多万的Macan，通通一脉相承。

时至今日，保时捷 911 已经有 56 年的漫长岁月，这对于那些动不动就“百年”的品牌来说也许不算什么，但对于一台纯粹追求极致性能的超级跑车来说，这样的历史值得被铭记。从第一台由亚历山大·保时捷设计的后置发动机跑车在 1963 年问世以来，保时捷 911从来都被奉为汽车界传奇，被人们视为梦想的跑车。

并且，相对于“跃马”和“大牛”来说，911跟我们的距离似乎近了很多很多。

2019年10月11日，保时捷在上海举办了“历久恒新”保时捷911跑车传奇展。与此同时，全新一代保时捷911也在国内正式上市。

第八代保时捷911的售价为：126.50-169.50万元。是不是感觉上要比“法、兰”亲切了许多？

从1963年的开山鼻祖901，到1989年步入现代化的964，再到1998年开启了水冷时代的996…演变到今天的第八代911，唯有细细品味，才能知道911为何可以成为经典中的经典。

不知道有多少男人和我一样，开过的第一台车就是911，当然是在点开电脑上“极品飞车5”的图标时。

保时捷，作为与《极品飞车》游戏密切合作的赛车品牌，在《极品飞车·保时捷之旅》中大量使用了993 GT2车型，而这也是最后一代采用冷风技术的911，被誉为最后一代的“纯血911”。

1993年推出的这款911实际上只有车顶线条与过去的车型一致，因其设计上的DNA有了新的理念，所以大获赞赏。自然的曲线设计、集成式的保险杠、与车身齐平的车窗和带倾角尾灯的宽阔车尾让人耳目一新，而一改前款的新式前翼子板设计和椭圆的头灯也很快获得了广泛认可。

这一代911是最后一款配备风冷6缸水平对置发动机的911。当年的初代版本可输出272匹马力，而在1995年开始提供双火花点火系统的版本后，将动力提升到了285匹，另外保时捷还提供了300匹马力的可选项，这在当年可是绝对的“性能猛兽”。更新的手动变速箱首次拥有了6个前进挡，并且新增的第6挡使得发动机不会因为齿比而限制功率输出，并因此获得了每小时270公里的极速状态。

直到1998年，这台手动、风冷、六缸的这一代911推出了历史舞台。经典成为了永恒，接下来就是911的崭新世纪。

只不过在迎接新世纪之时，911经过了一次“砸自己脚”的设计风波，经典刚刚退出舞台，第5代911就应时而生，不过这一次保时捷 911 没有遵循了传统的蛙眼灯设计，大胆了开了一次眼角。

事实证明这是一次大胆且放肆的尝试，是美是丑咱们姑且不论，但当时车迷的“脱粉相逼”；市场中的销量低糜竞相打脸保时捷设计部。

很快，开眼角的设计被摒弃，又改回了911应该有的样子并且延续至今。

第八代911（2019– ） 代号：992

今天，这款更强劲，更迅猛，更数字化的保时捷911发展到了第八代车型，编号为992。（提一句：保时捷一直想用X0X来作为编号，无奈PSA早一步开始使用这样的数字排列，无奈保时捷911的编号中间，没有了“0”）。

半个多世纪以来，911 始终是保时捷的品牌核心，不容动摇。无论潮流如何变幻，卡宴和帕拉梅拉多么受到消费市场的欢迎，但911始终承载着全球跑车爱好者的热情，满足着世人对跑车的终极期待。也因为这一段段传奇故事，保时捷竖起了亲民超豪华的旗帜，为其在“梦想市场”和真正的消费市场赢得了比法拉利和兰博基尼更大的成功。

在2018年洛杉矶车展上，保时捷992型911正式全球首发，外观传承911设计基因的同时，动力更加强劲，并且加入更多数字化科技，比如辅助车辆在湿滑路面上可靠行驶的保时捷（湿地）驾驶模式、带有热成像摄像头的夜视辅助系统，及使用群体智能技术的全面互联化。

这一代911采用加宽了45毫米的尾翼以及更大的后轮，全新布局的车尾、新型的贯穿式灯带、更宽的后扰流板以及显著的高位刹车灯从视觉效果突出了车身的宽度。前车身沿袭了第二代G系列车型的设计风格，行李箱盖向前延伸，在挡风玻璃前面有明显的下凹，这两个设计元素都使车头显得更加修长。

而虽然在轴距上与上一代车型没有变化，但车身加长了20毫米，并且加大了车身宽度，前桥总体加宽了45毫米，Carrera S的后桥加宽了44毫米。因此，992从车头看去显得更加扁平，也更富动感。

全新911保留了中间机械+两侧液晶显示的“五连表”设计，相比起全液晶的仪表盘，相信真正的车迷会更喜欢机械带来的纯粹感。中控区域换装10.9英寸嵌入式显示屏，下方保留一组（5个）实体按键，用于车辆启动、悬架调节等常用功能，并换装造型精致的电子挡杆。诸如Wet湿滑路面模式、主动刹车系统等科技配置一应俱全，同时还提供红外夜视辅助系统、ACC自适应巡航系统等科技选装配置。911的科技感也在与时俱进。

这一代911取消了自然吸气发动机，Carrera、Carrera S系列车型均搭载3.0T水平对置六缸发动机，传动系统均匹配全新开发的PDK 8速双离合变速箱。其中Carrera敞篷版系列百公里加速时间均为4.4秒，相比现款分别提升0.2秒、0.1秒；Carrera S敞篷版系列百公里加速时间分别为3.8秒、3.9秒，相比现款分别提升0.5秒、0.3秒。

当然，在选装Sport Chrono组件后，每款车型的加速时间可再提升0.2秒。

结语：就一句话，梦想与你的距离只有126.5万，你要不要为梦想窒息一下？