看过神龙的核心实验室 我发现买天逸的车主真是赚了

走访东风雪铁龙实验室

坚守这个词，往往和困难联系在一起。顺风顺水的时候，大家往往都是做加法，扩充人手、扩充产品、扩充产能；只有到了困难的境遇，才去想做减法。做减法其实是最能看出一个人或者一个企业的品质，你可以看到他骨子里最在乎的是什么？像灵魂一样不能舍弃而坚守下来的又是什么？

随着汽车行业的百花齐放，厂家各种噱头如雨后春笋层出不穷，搞得车主选车时七荤八素的同时，也扭曲了造车的初衷……诚然，好的营销是企业成功的重要手段，但只有注重品质，才是对车主真正的负责。今天我们就来聊聊注重品质的典型——东风雪铁龙，在推出“家一样的关怀”和“7天可退换车”的承诺之后，最近它可是车圈里的“香饽饽”。

为什么这么说？大家可以看看我们之前的天逸试驾视频（《法国车到底行不行？试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS》）。尽管只是短暂的接触，但是我们发现东风雪铁龙造车其实很厚道，无论是隔音棉的用料还是在细节的处理上都花了不少心思。唯一的遗憾，就是这些地方都是一般消费者很难发现的。

品质与成本 你会选哪个？

试驾天逸的时候，我们已经注意到了它在材料的选择上很讲究，但直到来到了东风雪铁龙的实验室，看到了天逸的拆解车，我才发现原来它的用料比我想象的更讲究。

以天逸为例，该车车身24个关键部位零部件使用1500MPa热成型高强度钢板，整车高强度钢的应用大于65%，达到车辆被动安全性能，同时远超竞争对手车辆。另外车身90%以上采用双面镀锌钢板，高成本用料全面防腐， 包括车身的钢板用材，一级油漆材料体系，皆处于国内同行最高标准。

双面热镀锌板的好处是什么？就是它非常牛的抗腐蚀性，镀层越厚，它的耐久性就越好，缺点就是贵。这个贵不光是买钢材的成本，还有钣金、焊接、喷漆带来的一系列生产的成本。我粗略估算，光是这一项的成本，东风雪铁龙造一辆天逸就得多掏上千块钱。

但是另一方面，有不少品牌耍起了小心思。双面镀锌板只在必须得用或者消费者看得见的地方才用，其他只用单面镀锌板，没镀层的那面就喷上漆应付一下。

最夸张的是，个别品牌直接用裸板。买新车的时候消费者可能看不出来，但是随着使用时间的推延，质量问题就会露出水面。你随便搜一下，就能搜到不少新车生锈的消息，这基本上就是钢材偷工减料惹的祸。

不光是90%双面镀锌板，东风雪铁龙其他原材料也是如此。像用原丝纤维和PU发泡材料制造的全环保材质隔音棉，比其他厂家用的回收毛毡要环保的多，当然也贵了20~30%。

比如，内饰隔音垫材料禁止使用回收棉，以PU泡沫或PP/PET 原丝纤维制造环保棉毡替代；行李箱地毯用PP板代替木粉板，杜绝甲醛危害；皮革材料采用水性涂饰剂；胶水全部采用环保的水性胶和热熔胶；座椅泡沫采用高活性低挥发聚氨酯材料体系，气味性质更柔和，刺激性更小；水性可喷涂阻尼材料LASD，不含多环芳烃组分，气味和挥发性有机物更低。

从双层镀锌板到环保材质隔音棉再到尾箱地板，东风雪铁龙对材质的要求确实很高，品质提升也很明显，你很少听到东风雪铁龙车主抱怨车内异味大。可惜，这些地方同样是普通消费者很难发现的。

东风雪铁龙的车门测试是10万次

东风雪铁龙有今日成就，离不开雪铁龙品牌100年里一代一代研发人员的执着和进取，为铸造“看不见的品质”，东风雪铁龙拥有一套完善的产品可靠性验证体系，保证车辆3年如新，同时确保铁杆粉丝使用上十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障。

汽车真正走入中国老百姓家里也就是这十几年的事，而且中间经过几次大规模升级换代，所以我国消费者实际使用寿命很少有超过10年的。但你知道吗，东风雪铁龙的工程师在做整车寿命测试的时候是直接按照15年/24万公里的标准去做的。拿天逸来做例子，天逸光是24小时的不间断耐久性测试就做了100多天。

举个例子，雪铁龙质量验证体系中有一项首创、也是独有的“捉虫实验”，即在车辆正式投放市场前，通过大量的样本，尽可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至抱怨，提前探测和识别，并进行整改。这项实验采用的都是正式上线之后的车辆，而捉虫实验驾驶员既有专业驾驶员，也有非专业驾驶员，而且男女驾驶员比例还有要求，尽可能覆盖各种驾驶人员群体，以确保车辆投入市场的品质要求。

再举个车门的耐久测试例子。你认为你的车门在它的一生中能开多少次？东风雪铁龙在天逸上做的耐久性测试是车门10万次，尾门7万次。这是什么概念？就算你的天逸开15年，每天都要开关10次门，你也只能用掉它一半的测试次数。

你知道业内普遍的车门测试指标是多少吗？不到东风雪铁龙的一半，车门4-5万次，尾门只有2-3万次。你说，东风雪铁龙这个品牌是不是执拗到可爱？

还些一个独有的、也更刺激的测试项目。东风雪铁龙每款新车都会将测试车型运到法国做“卡车会车实验”。做这个实验很危险，据说全世界只有法国几位专业测试人员能做。这个实验会把发动机盖锁打开，然后以120公里/时的速度，以不到一米的车距和大卡车会车，以此检核看发动机盖会不会意外弹开。

写在最后

每次和东风雪铁龙人交流，我都能感受到他们的骄傲、焦虑和无奈。骄傲的是，无论市场环境好还是坏，无论销量高还是低，无论企业是盈利还是亏损，东风雪铁龙都坚守品质这个灵魂。焦虑的是，劣币驱逐良币正在上演。不少品牌简配降质糊弄消费者，但是却凭由此带来的低成本优势而一路高歌。无奈的是，坚守品质的东风雪铁龙却无法俘获更多同样最关心品质的用户芳心。

他们拜托我们多做下传播，然而真正关心品质又能辨识品质的又有几人呢？

我只想对东风雪铁龙车主说，真好，你懂车。