推出7天可退换，东风雪铁龙底气在哪，耐住岁月从不过时

文字丨粮志

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从产品层面而言，法系车作为欧系车当中的一个特立独行的分支，除了标新立异的设计风格，略带骄傲的配置，以及成名已久的底盘调校功夫，还有一点，就是他们对于安全和用料方面高起点的默认值。

有个年代久远的段子，当年一个记者询问PSA的高层，大意是几大欧系品牌的安全都很厉害，你PSA产品如何，怎么不见宣传，是不是无甚亮点……结果这位高层很激动的说，我们法国人认为汽车本身就应该很安全，根本不需要强调……如是，多少奠定了这种“默认”的来源，而这次走进东风雪铁龙的实验室，就又感受到法国人在“基本功”方面的深藏不露。

品牌口碑起源何时

应该说在十几年前开始，新千年初，PSA的产品即奠定了良好的安全口碑，这有点诡异，大部分的标致雪铁龙车主购买PSA产品的初衷除了个性，还有默认的高安全级别，但是你真让他们说出这个车哪里安全，似乎又不明所以，所以这种信任从何而来，有点费解。

而在东雪的实验室中看到天逸的解剖车，才知道“安全”早就是扎了根的传统，此车的引擎盖是铝合金材质，不管你认为重不重要，轻量化效果和坚固程度，以及成本本身，总是不能否认的。

早年，PSA旗下雪铁龙和标致都率先开发了全景天幕，有好事者拷问“如果天幕朝下栽下去，会不会碎掉”，结果果真有位车主这么栽了，车是栽了，但天幕用了强化玻璃，人没栽。

估计就是这些碎片信息，逐渐奠定了PSA产品的安全口碑，而继续深究天逸C5 AIRCROSS，也发现它是经得住考验的。比如此车在多处都运用了1500兆帕热成型高强度钢，据官方称有24处，如B柱这样的关键部位，可以有效加强结构强度，保证车身在强冲击下变形量达到最小。

耐久不是老派价值观

在汽车新四化浪潮的推动下，我们的汽车价值观似乎也在变，作家雷蒙德··卡佛有本代表作叫《当我们谈论爱情时，我们在谈论什么》，那么，当我们谈论汽车时，我们又在谈论什么？

智能化看似让汽车上了一个台阶，但在成本的制约下，“减配”的阴影似乎也越来越重，我们的汽车到底是进步了还是打着进步的旗号在退化？那些像老派电影里谈论的耐久，防腐，这些实验，应该让他们过时么？

这次在参观东雪实验室的过程中，又听到了那个久违的词汇，双面镀锌钢板，东雪称自己的产品90%都运用了这项工艺，那么实际情况又如何呢？神龙公司曾在武汉、重庆、广州、沈阳、青岛这几大代表性气候城市，如酸雨，寒冷，海洋性等环境条件下，对车辆展开测试，在最长高达13年使用周期的车辆上，结果显示是符合当初防腐设计要求的。

值得一提的是，像天逸等出口到国外的车辆也采用该标准，而该标准下的防腐性能目标则与欧标一致。

[总结]本次参观东雪实验室收获不小，在高标准硬件和防腐方面的测试只是冰山一角，包括车辆在空气质量方面的控制，如建立专门实验室模拟光照及时长，来测验车内挥发气体是否超标，以及著名的“神鼻”测试专家，也是业内津津乐道的故事和榜样。

随着年轻一代消费群体崛起，市场逐渐将目光转向颜值，内饰设计和互联方面，从前那些对于品质的坚守似乎有些过时，但汽车到底是用来开的，而就算是电子化也同样在强调“稳定”，而东雪开展的针对耐久方面的“捉虫实验”等，即用大量试验车进行路试，以暴露瑕疵，减少后期故障率，提高车辆耐久度，较业内其他品牌投入是翻倍的，这些都相当于为市场树立了正确的价值观，对用户而言也是很有裨益的，同时，也是厂家推出7天可退换政策的自信来源。