没开过直男座驾，不足以谈“单身真香”？

单身香不香，百口莫辩；直男的纯粹，单身最懂。

拒绝冗杂、拒绝拖沓，直男的人物画像与今天的主角——华晨宝马X2（以下简称：X2），这款纯粹、个性的X家族跨界SUV，竟然如此贴切。

国产X2共7款车型，指导价为26.68~32.98万元，相比之前进口版车型，国产版增加了M运动套件车型，同时售价比进口版车型28.18~36.98万元有所降低，与“单身直男们”的心理预算更近了一步。

直男与迷宫般的重庆，似乎注定背离。当驾驶“直男座驾”X2驶入重庆街头，会摩擦出什么火花？

上下5层交错盘旋的黄桷湾立交，像中国结一样看不到来龙去脉的菜园坝立交，在城市中上演山路十八弯的人和立交，地库、停车场、防空洞、立交桥、轻轨组合在一起，构成了重庆的8D空间。

坐上一体式M运动座椅，握紧M套件专属的“丁字裤”方向盘，伴随着经典的机械式仪表指针不断“跳跃”，直男的一天往往从自嗨中开始。

置身于山路弯道和高低立交中，X2的操控表现，给驾驶者营造出“这是一辆两厢运动轿车”的错觉。

拨入运动模式，减挡，给油，宝马X2的低重心设计，极大地提升操控的“贴地”感，紧绷着的底盘，过弯时能够给予强大的支撑。

更为直观的操控感受，来源于精准的转向。在弯道中，方向盘的指向性让人印象深刻，细腻的转向阻尼恰到好处，时刻提醒驾驶者这是一辆纯粹的宝马。

切换至舒适模式，各方面的响应并没有变得拖沓，即使不再具有战斗性格，但NVH的表现和转向手感都会偏向舒适。

然而这位“单身直男”的直，不止在于城市穿越，同时兼顾一定的“男友力”。

一场室内裸眼3D金卡纳：传统单调的桩桶被地面上画出的幽深沟壑、工业废墟所取代，更加紧张刺激的室内越野，时刻考验着X2的直男属性。

虽然X2与X1同样出自UKL前驱平台，但不同的调校风格，令X2与X1性格完全不同。

xDrive智能全轮驱动系统与动态稳定控制系统（DSC）的无缝配合，驱动力控制系统（PC）在车辆入弯时让内侧车轮主动制动，并控制发动机动力输出，在激烈驾驶时，灵活稳健的动态轨迹给驾驶者极强的驾驶信心，这或许就是宝马希望通过驾驶，传递出来的“人车合一”。

全新升级的B48 2.0T发动机，经过优化后，最大功率提至141kW，峰值扭矩达280N·m，数据比全新3系更加亮眼。配合爱信8AT变速箱，从0~ 100 km/h 加速仅需 7.4 秒。

宝马的性能，绝不流于数据；一如直男的纯粹，不止于直。

在高速路段行驶时，一脚地板油，发动机给予车身强大的牵引力，没有明显的涡轮迟滞，从2200转到4000转，发动机均有绵密的动力输出。

必须明确，这套爱信8AT在换挡速度上不及ZF 8AT，不过考虑到前驱布局，以及跨界SUV标定，这套变速箱在X2上的表现还是能适应大部分消费者需求。

纯粹、直率的驾驶感受，甚至悬挂的回馈力度，X2所营造出的清晰路感和灵巧的车身姿态，似乎都印证直男的真香定律。

能直接绝不委婉，好看必多看一眼，这是直男的审美。

与进口车型一脉相承的造型设计，这在华晨宝马的产品序列中屡见不鲜，从3系、X3，到X2，似乎正是从这家豪华车合资企业开始，再也难以一眼看出以往被“本土化”的车型与进口车的差异， 产品一致性一定程度上解决了消费者的隔阂。

“X家族”偶数系车型有浓厚的跨界风格，有别于家族其它车型，更显特立独行。

倒梯形进气格栅致敬经典宝马507的同时，也打破了人们对于德系严谨的过往认知，六边形全LED大灯向机盖上沿延伸，给前脸带来更低趴的视觉效果。

贯穿上扬的腰线，勾勒出俯冲式的侧面造型，饱满圆润的尾部有较强的辨识度。位于C柱的宝马LOGO，同样是在向BMW M系列车型鼻祖BMW 3.0 CSL致敬，可以算作X2的点睛之笔。

进入车内，机械感十足的中控按键还原驾驶的纯粹，而经典的布局和扎实的做工，让人无法质疑其兼顾性能与豪华的定位。

这套内饰的人机工程学是只有驾乘过才会称赞的亮点，按键功能划分清晰直观，而且多媒体系统菜单逻辑简单，10.25寸触控显示屏中，Carplay和Carlife的加入，节省了许多学习成本，更容易盲操。专注于驾驶的内饰设计与X2的纯粹操控相呼应，从内而外的“直”，或许坐实了“直男座驾”之称。

内饰备受好评的当属一体式M运动座椅和M套件专属的“丁字裤”方向盘，看得养眼，摸得舒服。

这款座椅的包裹性和整体舒适性在同级别中数一数二，值得一提的是，相比全新3系，在X2上保留了侧翼调节，可根据驾驶者身材调节座椅包裹性，激烈驾驶时对身体可提供更好的侧向支撑和包裹。

在豪华氛围的营造上，除M套件之外，6色氛围灯、标志性的电子挡把以及12个扬声器的哈曼卡顿音响，均与X2豪华紧凑型SUV的定位相符。

4379x1824x1555mm的车身尺寸和2670mm的轴距，与以空间见长的X1相比，X2没有任何空间优势，这也决定了X2的消费人群——更年轻、更动感、更时尚，最重要一点，非家庭场景使用。

X2没有因为国产而进行加长，保留了进口车型的原汁原味，后排相对陡直的座椅靠背和紧凑的腿部空间，都在提醒这不是一款主打家庭全员乘坐的车型，而且硬朗的底盘悬挂，也无法带来家用车的绵软滤振。

舒适性是X2的短板，也正因此凸显其纯粹的运动能力。

X2的年轻元素，还有多彩的涂装。相比其他X家族成员主打的黑色、白色、深蓝色等暗色系，X2的耀目金、天际蓝、落日橙等颜色，能给人传达阳光积极的生活态度，这足够年轻。

X2国产版分为M运动套装和M越野套装两种外观风格——黑色前唇，车身同色轮眉的运动套装更显性能范儿，而灰色前杠配银色前唇，同样灰色轮眉的越野套装更显野性。

讨巧的是，为主打年轻理念，活动主办方在车内配备了佳能EOS R/EOS RP，一款全画幅微单，让驾驶者记录下独属于重庆与X2的鲜活性感，无疑为X2的“直男style”再加一码。

一如生活需要咸淡，同样需要辣趣。没有家庭束缚，热衷于个人精致生活，似乎刻画出X2车主的肖像。

在当前的BBA阵营中，奥迪“Q3到Q2”在做减法，继续下探市场，而奔驰主打空间舒适的GLB尚未国产，仅凭征战多年的GLA难以支撑奥迪和宝马的“双车夹击”，留给X2的市场空间具备独创性。

主打纯粹运动的X2与主打空间舒适的X1，将为华晨宝马在国内豪华紧凑SUV市场形成合力。

同时，作为开放股比后的第一家增资扩股的豪华品牌，宝马占股达到75%的华晨宝马，未来或将加快新车型引入，而且伴随着平台化和国产化率增高，其车型价格也将逐渐降低。

“国产≈进口”，无论价格、性能、造型及配置，这似乎是华晨宝马在X2上给予消费者最直观的产品表达。

X2很直，很纯粹，将宝马的品牌精神和产品理念再次向外传递，在家族阵营中有必不可少的存在感。同样，直男的纯粹，或许是单身必备的特质。