续航太短、颜值太低，首款电动马自达就"黑化"？

每当谈起马自达，那粉丝效应可谓是一片盖过一片。虽然我不知道当今的马自达和"转子"二字还有什么太大牵扯，但似乎很多人在谈起马自达的时候都要提及那段"转子历史"。前段时间恰逢马自达新车曝光，电动、SUV、不是换壳车型，这些似乎都是满满的噱头。当然，这也顺理成章的引起了不少人的关注，而在今日开幕的东京车展上，它终于亮相了。

MX-30，是你想要的电动马自达吗？

其实，从昨天开始MX-30的消息就已经传的满天飞了，原因则是因为在一张关于东京车展的海报上，MX-30提前被泄露了出来。之前的电动、不是换壳车型的名号也统统被证实，更令人惊讶的是，MX-30还采用了对开门的设计，瞬间，就连之前RX-8的粉丝都有些按耐不住了！

而今天，MX-30终于成功亮相，但令人失望的是，它似乎并没有大家想象的那么"美好"。

首先来说虽然整体的混动设计还在，但这货的造型未免还是显得有些臃肿。尽管作为概念车阶段的MX-30可以随意使用许多浮夸的设计，但是MX-30的整体造型已经十分接近量产车了。毫不夸张的讲，它再做做车身优化、细节处理什么的都可以直接拿出来卖了，这与之前众多马自达的概念车风格截然不同。

其次，虽然MX-30使用了马自达最新的e-Skyactiv电驱技术，但在动力上却将搭载一台最大功率105千瓦、最大扭矩256牛米的电机，续航也仅有可怜的200多公里，说实话如果后期MX-30以这样的实力投向市场，那基本就是直接被众多新能源车型淹没了。

再有就是尺寸方面的问题了，4395mm*1795mm*1570mm的身板无疑是坐落于小型SUV阵营了，可是这样的一台小型电动SUV量产后在未来要卖多少钱合适呢？毕竟自主品牌的同级别车型卖价都能超过十万，而这还是一台马自达...

马自达为什么需要这样的一款产品

首先来说在国内的汽车品牌中，没有新能源产品的已经不多了，而马自达就是其中一个，尽管"自吸为王"的口号打的当当响，但国内的那一大批2.0L、2.5L发动机车型想满足双积分政策真的很难，世界范围内就那么一款尚存的涡轮增压发动机，结果还是2.5T的。

当然，许多人在现在仍然固执的认为马自达不引进SKYACTIV-X发动机就是抠门、减配，但谁有仔细考虑过SKYACTIV-X发动机会受国内空气、油品的影响损失多少实力，国内这块肥肉马自达是注定不能放弃的，既然新发动机不成，电动车在眼下似乎就成为了唯一的出路。

我个人认为马自达此次倒是并没有认真去造这台SUV的，或者说马自达还未真正完善这款产品，较为简单、含糊不清的介绍也令我个人觉的马自达似乎没有多重视这款产品（其实就是马自达没有在它身上吹什么牛X），MX-30的现阶段实力来到国内市场只会呈现出一个"凑数"的局面。

可仔细想想这货又要在2020年上市，马自达又有多长时间把MX-30打造成一款惊爆世人眼球的产品呢？