东风雪铁龙不止有服务看不见的品质力证良心造车

提到雪铁龙，可能大家想到的是多是“领先舒适”的品牌基因。但是很少有人知道，1920年，安德烈·雪铁龙就率先提出了"汽车厂商销售的不只是产品，还有服务"的售后服务概念，成为了行业的先行者。当其它品牌还在追求“以产品打市场”时，东风雪铁龙依旧继续坚持自己的服务宗旨，不断夯实和践行“以人为本”的品牌定位。

尽管与其它车企共同经历着车市的寒冷，但东风雪铁龙很清醒也很明白，用户需要的不光是来自产品的新鲜感，更需要来自服务的满足感、归属感和存在感。居安思危并不适用于东风雪铁龙，居危思危才是东风雪铁龙在新时期新形势下立足的关键。居危思危这根钢丝走得不易，前方千钧一发，后方没有退路，东风雪铁龙正在大胆前行，而前行的根本和动力就是以全面满足消费者的需求为出发点。

一

100年后的今天，秉承着雪铁龙品牌的精神和理念，东风雪铁龙再次刷新了行业的新标杆，推出了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺，其中最亮眼的就是“7天可退换车”，7天之内如果因为产品质量的问题像更换发动机、变速器等主要的零件可以给用户更换车辆。这样的政策无疑又为国内消费者带来更进一步的服务升级。

敢于提出这样的服务承诺，源自东风雪铁龙对于消费者百分百负责的态度，同样也源自东风雪铁龙对自身产品百分百的信心。而自信的背后，东风雪铁龙必然拥有“过人之处”，其中就体现在了严苛海量的试验和扎实环保的用料上。

严苛海量的试验，保证高品质

每一款挂着东风雪铁龙Logo的车，上市前都要走遍了中国的大江南北，最北到黑河，最南到海南岛的琼海，西边的格尔木-敦煌-吐鲁番，当然还包括其他一些专业的试车场，充分模拟极端的用车环境。只有这样，才能让东风雪铁龙无论在哪里都能成为每一位用户最忠实的伙伴。

从用户购车成本角度来看，“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺为用户有效地降低了购车后的风险，节省了维修费用和时间成本，用户在购买东风雪铁龙产品时实际上也享受到了非常优惠的隐性折扣。

如果换个角度想，这就等于厂商和经销商从用户身上少赚了钱。随着市场不断发展，传统车型引进国产再改良的方法已经满足不了一众合资车企，“中国特供车”成为新的发展方向。取合资品牌平台化的动力总成，再融合一般的车辆设计，冠以合资车标之后，一个全新的车型应运而生。虽然这样的普通产品能在中国市场大赚特赚，但高傲的法国人并不为之所动，这一点在C5 AIRCROSS天逸身上体现得淋漓尽致。

二

服务上的坚定源于产品品质上的用心，产品品质上的用心源于品牌理念上的清醒。勇于提出这样的服务承诺，源自东风雪铁龙对于用户完全负责的态度和对自身产品完全的信心。

车身大面积采用高强度钢材，蒙皮使用10μm双层镀锌防腐钢板，车内0“回收棉”使用、0有毒胶水使用，种种不计成本的做法将法国人对细节品质的追求突出到极致。更有业内首创“7天可退换”政策，奔驰女司机坐引擎盖维权的事在东风雪铁龙这里将不复存在，如果不是对自身产品品质高度自信，谁又敢做这样近乎疯狂的事？

可能大众多少对于车企如何测试车辆有些许了解。高低温下的整车测试和车辆全部功能测试、不同路况/工况的长期测试等等。这些高达数十万乃至数百万公里的长期测试也正在为大众所熟知，并成为体现车企研发产品专业和严谨态度的主要展现手段。

外在的时尚和优雅，离不开内在的修行。凭借优化车体结构，天逸C5 AIRCROSS整车质量大幅降低，油耗和用车成本也随之下降。车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度高达1800MPa，有效保障座舱结构不变形；双面镀锌钢板，镀锌厚度高达10μm，使用十年也依旧防腐。全铝制发动机盖帮助整车质量降低约14kg，减少排放并提高了安全性。激光焊接技术，以0.6毫米激光光束，完成整车约9米激光焊接，相较于点焊提高30%。大直径焊核，共计5420个焊点，轻松应对高频率的破检试验。四层涂漆的工艺，既保证了安全，也让车身更经久耐用。

被称为“PSA全球新一代标杆工厂”的成都工厂，引入全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式，保障了天逸C5 AIRCROSS从“概念车”到“量产车”的成功进化。整个工厂拥有焊装和涂装两大“100%机器人车间”，拥有超过500个不同种类的机器人。其中442台PSA V9.0标准的机器人在1200米高效焊接生产线上，实现了焊装自动化率100%。68台德国杜尔机器人实现了车身内外的100%全自动喷涂，完成单车喷涂仅需90秒，且减少面漆材料10%的损耗。此外，总装车间内应用的固定机器人抓取玻璃涂胶技术，可以自动选择涂胶轨迹，准确率达100%。

“精益生产管理”的最大优势在于压缩生产时间的同时，确保整车质量。焊装车间采用的全封闭式5400吨高速生产线，以激光扫描成像，高效保证更高标准的冲压精度。国内首创的亚洲最大焊接6面体转台，加快汽车柔性生产。激光在线检测，实时监控产品质量，达到与加工过程同步的100%检测。底盘自动合装，相较于传统合装技术，提升劳动效率50%，一次性合装成功率可达100%。伺服拧紧系统，代替人工，涉及到安全的螺丝，伺服拧紧系统会记录每一个螺丝的拧紧情况，保存所有数据10年以上。加上前束调整、跑道检查、淋雨实验、CVT多重苛刻的质检环节，100%全方位把控整车品质。

三

高端智能生产线保障了整车生产过程各项环节万无一失，而严苛试验和对零部件供应商的细心甄选也是东风雪铁龙严把质量关的重要一环。

东风雪铁龙拥有一套完善的产品可靠性验证体系，将产品的开发和实验按照三个大的阶段来考虑。第一阶段是使用1年期左右的新车阶段，试验人员会从量级上面对产品质量和工艺质量进行全面的测试，项目的每个阶段都会进行RAF试验，这是一项用户道路舒适性、愉悦性测试，试验团队针对一个全新项目会投入45台车辆用于测试，并会作为每次项目立标会的质量门槛指标进行控制。

雪铁龙品牌独有的“捉虫”实验，自从东风雪铁龙成立伊始就被引入至国内的测试体系。

这项独有的实验为了可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至抱怨，提前探测和识别，并进行整改，所以需要获取大量的样本数据。为此在2018年，东风雪铁龙仅在武汉地区的试验牌照申请就超过了800个，投入的测试车辆也高达100台。如果大众对这些数据没什么概念的话，业内对于整体项目测试的平均水平为30-40台，而东风雪铁龙这100台还仅是这一个项目的投入数字。

凭借优化研发验证，天逸C5 AIRCROSS在历时三年的开发过程中，历经包括暴晒试验、四通道试验、超长里程路试在内的超过200项的整车PIV实验，并且中国与法国同步进行。其中，暴晒试验主要目的是考核车内外非金属零件的耐高温和抗老化性能。四通道试验是通过台架对整车施加真实的垂直冲击，模拟相当于行驶了24万公里的整车疲劳耐久，这也确保产品在开发和测试时满足的设计目标是15年和24万公里的安全性和可靠性。在近百万公里的里程路试中，模拟用户在实际使用中遇到的所有情况。

比如，内饰隔音垫材料没有使用友商惯常使用的回收棉，而是以PU泡沫或PP/pet原丝纤维制造环保棉替代；行李箱地毯用PP板代替木粉板，杜绝了潜在甲醛危害；皮革材料采用水性涂饰剂，胶水全部采用环保的水性胶和热熔胶；座椅泡沫采用高活性低挥发材料体系，气味更加柔和而刺激性更小。

这只是东风雪铁龙于产品环保层面所作工作的冰山一角，而这些环保材料的使用相较于行业平均水准其平均成本高出30%，而为此东风雪铁龙依然在所不惜。

安全性早已成为用户购车的重要考虑因素之一，任何品质上的瑕疵或者安全配置的缺失都是消费者不希望看到的。检验车辆安全性最直接的方法就是碰撞试验，2019款C5 AIRCROSS在Euro NCAP的测试结果获得五星安全评价，而天逸C5 AIRCROSS在中国以56.8的高分荣膺C-NCAP五星安全评价，作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型，天逸在设计研发之初更以欧洲E-NCAP的要求来作为研发标准，完全符合欧洲标准。

纵然市场由消费者来决定，可是如果消费者从开始就没有受到正确引导，那么这将是整个行业的悲哀。因为，如果未来将要面临全球顶级竞争的话，再耍小聪明是绝没有效果的。只有将产品品质有效提升，并辅以相应优质服务，使得消费者的汽车消费观日趋成熟，明白何为真正的好产品，那么汽车行业才能长期健康发展。