排量和缸数减掉一半，为何动力反而提升了？

最近“量子波动速读”很火，通过这个名字听起来有点高端的方法，一些孩子以近乎疯狂的速读翻阅一本书，通过车叔的目测，大概1-2秒左右就可以翻完一本比你的手机还厚的书。根据开展该课程的机构称，这种速读法可以让孩子在1分钟内读完一本书，5天读懂多国语言。

这种快，让车叔意料不到。同样让车叔意料不到的还有下一代Mercedes-AMG C63将放弃V8发动机，转而使用4缸发动机。确实，从历史的进程、汽车的发展、政策的趋势还有车企的考虑等方面，都可以解释这个行为，但没想到8缸变4缸来的如此之快，令人猝不及防。将经典车型的经典发动机给换了，这真的没办法解释。但“遇事不决，量子力学”，所以后面就交给“量子”来说道说道这件事吧！

量子：根据一位不愿意透露姓名的，参与AMG新车型项目的内部人士说，C63将放弃现有的V8发动机，转而采用4缸发动机。4缸发动机可能来源于Mercedes-AMG A45、CLA45和GLA45使用的那台M139发动机，并且会匹配上一个48V的轻混系统。

缸数变小、排量变小，但这不意味着下一代C63的性能变弱了，准确来说，反而是一种加强。现款C63使用的是M177发动机，这款V8发动机总重209千克，最大输出功率为503马力，峰值扭矩为700牛·米。而M139发动机仅重160.5千克，搭配上混动系统后，其最大输出功率为503马力，峰值扭矩为750牛·米。根据消息来看，下一代C63虽然发动机缸数减半了，但是动力有小幅提升，重量还可能变得更轻。也就是说，尽管缸数、排量都减半，但是其性能却变得更强，跑得也更快了。

此外，由于缸数减小，发动机的体积也变得更小，这就使得梅赛德斯的工程师可以将涡轮增压器和排气歧管放在发动机的后部。空间的优化使得进、排气得到优化，同时也对车身外观有一些影响，可以使得下一代C63前脸的空气动力学性能提高。总的来说，削减缸数和排量，看起来好像少了许多东西，但实际上却带来了更强的性能，是得大于失的。

除此之外，这套动力组合未来也会搭载到GLC 63、GLC 63 Coupe等车型上，至于搭载3.0T V6发动机的“43”系列车型，未来也会换上2.0T的4缸发动机。

这确实是一个趋势，越来越多的车型都开始使用2.0T发动机，无论是梅赛德斯众多车型，或者是宝马3系、5系甚至是7系，又或者是奥迪A4甚至是A6车型，都有2.0T发动机的动力选项。原因无非这2点：其性能刚好可以和传统的V6发动机媲美；性能、重量和效率之间可以达到一种平衡。

再者，通过发动机与电机的结合，形成一种优势互补，对于汽车的性能是有提升的。就比如比亚迪唐DM车型，百公里加速只要4.3秒，而其同排量汽油车型的百公里加速时间，甚至都不值一提。所以，综合来说，此次缸数、排量减半，真的对性能没什么影响。如果一定要找出一个受影响的，那便是声浪了。8缸的声浪，即便调校的烂一点，总比4缸的声浪要来的浑厚，也更加动听，给人更多激情。

车叔总结

经过“量子”的一番解释，想必我们也没什么可以吐槽的了，毕竟什么都可以拿量子来解释。环保压力和排放法规越来越严格，无论是谁，都要做出一定妥协，但在妥协之余，还能够将车型性能进一步提升的，就显得弥足珍贵了。那么搭载混动系统的AMG好不好开呢？起码车叔觉得非常棒，因为车叔在前段时间试驾了AMG GT 53，就被其3.0T+48V混动系统给折服，非常的酷爽，这种感受绝对是纯汽油车上面体验不到的。所以对下一代C63，我们不妨抱着一种期待的心态。