业绩受挫，长安新能源再寻“接盘侠”

“空手套白狼”。仅一款车型在售，挂牌8个月无人问津的长安新能源重新增资计划。

首次增资扩股计划搁浅三个月后，长安新能源再次挂牌寻求投资。日前，重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称：长安新能源）增资项目的全资子公司在上海联合产权交易所线上挂牌公示，挂牌周期为2019年9月30日-2019年11月28日。

显然，在首次增资失败后，长安新能源仍未放弃寻求外部力量帮助的机会。然而，基于目前新能源整体市场走低的趋势，资本市场对新能源领域的投资愈发谨慎。

特别是长安新能源从今年下半年以来持续低迷的表现，足以令投资者望而却步。前9个月累计销量仅为2.9万辆的长安新能源，几乎可以肯定在2019年将吞下惨败的苦果。作为曾经的自主品牌老大，长安汽车曾在2017年高调提出新能源香格里拉计划，仅两年后，作为香格里拉计划重要载体的长安新能源，就不得不面对9个月仅完成年目标38%的惨败。

面对惨淡的销量数据，长安新能源开始在近期精简在售车型数量。长安新能源总经理杨大勇表示，“目前长安新能源只保留了逸动EV460一款在售车型，其他车型都暂时停售了。”对于停售理由，杨大勇称：“补贴退坡以后，各个企业的压力都很大，现在停售的车型，在未来都将升级回归”，其坦言“长安新能源过去两年的产品，奔奔EV和CS15EV、逸动EV都受到了补贴退坡的影响”。

补贴下滑对下半年新能源整体市场的影响十分显著。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，从今年6月份开始，国内新能源汽车产销量已经连续三个月出现下滑，且下滑的幅度正在不断扩大。与前几年快速增长的中国新能源汽车市场相比，增速已经明显回落。

但与此前不同的是，本次长安汽车的增资要求变更为，征集到不少于两家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人。其中，单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，签订增资协议。 但同样要求增资人主营业务与新能源、互联网等领域有关。

尽管长安新能源本次公开募资的条件相比上次更为宽松，但有业内人士认为，投资者仍难以取得控股权，对投入巨大的新能源汽车投资，有实力的投资方往往倾向于控股，而中小投资方又往往受制于资金实力不够，毕竟新能源汽车的投资并非一劳永逸，还要考虑后续追加的投资。在整体市场遇阻和自身问题重重的情况下重启增资计划，等待长安新能源的恐将是再次铩羽而归。