应需而变，中国神车再升级！五菱宏光PLUS 6.58万元起售

踩到点上难，每次踩到点上更难。

2009年1月，国务院为了刺激国内汽车市场消费出台的《汽车行业调整振兴规划》中首次提出了“汽车下乡”的惠农政策概念。首轮“汽车下乡”政策经延长后于2010年底结束。

政策所指，潮流所向。

2009年的中国车市如同野马脱缰，产品达到1379.1万辆，实现销售1364.48万辆，同比增长48.3%和46.15%，首次超越美国成为全球第一大新车市场，一战成名。

也就是在2009年，借汽车下乡政策的东风，上汽通用五菱当年实现销量106.5万辆，占比国内车市近十分之一。其中拉人运货两相宜的微面车型五菱之光单一车型销量就达到59.7万辆。

惊叹于五菱之光的惊人销量，大洋彼岸的《福布斯》杂志在封面上尊称五菱之光为“地球上最重要的一款车”，强悍如斯！

2010年的中国车市还是热度不减，产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，不仅刷新了全球车市的历史记录，再次蝉联全球第一。

也就是在2010年，看准农村市场多人出行的汽车升级消费趋势后，被誉为“中国神车”的紧凑型MPV五菱宏光横空出世。在第二年就跃居MPV细分市场销量榜首后，宏光车型便开始了长达8年的销量第一创纪录之旅。

市场在变，需求在变，产品也要变。紧跟时代步伐，不断顺应用户的需求变化，上汽通用五菱陆续推出宏光S、宏光S1、新五菱宏光S、宏光S3等系列车型满足用户的购车痛点。

巅峰时，仅仅宏光单一车型就月销超8万。所以业内感叹：能超越宏光的只有宏光。

进入新时代。伴随着2017年党中央提出的乡村振兴战略的深入落实，2019年乡村经济发展成为社会热点，由此催生的农村商务汽车消费市场蓬勃发展。

市场需求就是生产的灯塔。10月16日，定位于“宽体商务车”的“中国神车”家族五菱宏光的新成员——五菱宏光PLUS正式上市，新车全系搭载1.5T发动机，并匹配6MT变速箱，售价仅6.58万-7.98万元。

除惊喜售价外，活动现场还公布了为用户量身定制的专属购车权益。凡在10月31日前购车的新车用户，均可同时享受18期0利率和3000元的置换补贴，前5000名购车用户还可获赠专属荣耀好礼。

更新——全新平台 全新设计

在造型设计上，五菱宏光PLUS车型采用了全新的“平行矩形”设计语言。车身微曲、平直的线条保证了车内高效宽敞的乘坐空间。而前脸延续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素，配合悬浮式车顶设计，令五菱宏光PLUS显露出时尚气息。

车厢内则延续简约可靠的设计语言。中控区域黑色钢琴烤漆面板配合8英寸大屏，通过极简科技的设计手法，打破五菱一直以来传统的设计基调，带给五菱宏光PLUS极强的新时代设计感。

更强——强劲动力经济可靠

除了更新的平台和外观，五菱宏光PLUS全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT手动变速箱，最大扭矩达到250N·m，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩，远超同级表现。

优秀的低扭表现，让起步轻松带劲，爬坡和载重能力也大幅提升，可充分满足用户日常出行和大重量载货运输需求。T动力带来充沛动力的同时也兼具良好的燃油经济性，百公里综合油耗低至7.3L/100km，大大降低后期用车成本。

更大——宽敞空间 灵活多变

五菱宏光PLUS拥有1840mm同级最宽的车身尺寸，不仅让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大，货运效率更高。新车采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式，第三排支持放倒和翻起两种模式，地板采用纯平设计，用户可根据实际用车场景，灵活分配车内空间。

2+2+3座椅布局

2+3+3座椅布局

除此之外，还针对商用用户群体推出了致富版车型，即五菱宏光PLUS封窗版。后排采用封窗式设计，实现最大4.1m³容积，优良的空间表现匹敌微客，可满足大尺寸货物、大载货量的装载需求，让货运效率更高。后续五菱宏光PLUS还将推出“2+3”的五座版本，满足用户多样化的用车需求。

致富版车型

五菱宏光之所以得到消费者的喜爱与认可，背后离不开实惠的价格与实用可靠的产品，而作为综合实力出众的全新一代宏光车型，五菱宏光PLUS依旧是价格与实用的完美结合，期待其上市后的销量表现。