油耗5.2L，优惠4万，这款合资家轿8个月卖出近20万台

在紧凑级家轿市场，大多数消费者选择车型时大多看重品质稳定性、燃油经济性、空间舒适度以及价格等几个因素，偏重实用和性价比成为这个级别市场的主流消费观。

因此，包括丰田卡罗拉等车型的热销就顺理成章。与此同时，在前8个月的销量排行榜中，紧随卡罗拉之后的别克英朗也收获不俗的成绩，并且呈现稳步提升的态势，尤其值得注意。

特别是新款英朗已全部是国六车型，且百公里油耗低至5.2L，而终端售价在目前官方指导价11.59-14.39万元的基础上，有4万元左右的大幅优惠，入门款车型还不到8万元，相比卡罗拉超过11万元的起售价，实在亲民太多。

其实，抛开价格优惠因素，别克英朗在空间表现、动力性能，以及燃油经济性上均有与卡罗拉相抗衡的实力，相信英朗大有销量超过卡罗拉的趋势。

先来看空间。别克英朗车身尺寸4609*1789*1486mm，轴距2640mm，与卡罗拉相比，英朗车身更宽也更高，虽然轴距卡罗拉更有优势，但因为车身更宽也更高，对驾乘者来说，乘坐感受上会更为宽敞。

在动力系统上，别克英朗全系均搭载的是三缸引擎，分别为1.0T和1.3T发动机。其中1.0T发动机，匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米。从动力数值上看，英朗这款三缸机与卡罗拉的四缸1.2T发动机不相上下。再来看英朗的1.3T发动机，匹配6AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，其动力数值与目前市面上主流的1.5T四缸发动机不相上下。

可以说，别克英朗用实际的动力表现，以及市场销量有力回击了众多的“三缸机黑”。而且，三缸机明显的燃油经济性在英朗身上得到体现。

以1.0T版本的别克英朗为例，官方给出的百公里油耗数值为5.2L，优于卡罗拉1.2T版本的官称数值5.5。而从实际油耗来看，英朗1.0T手动挡车型，百公里综合油耗仅为6.2L，按英朗44L油箱容积来算，一箱油能跑近700公里，与市场面上主流的众多日系轿车相差无几。

从上面的分析来看，这款终端优惠4万元，百公里油耗5.2L的美系紧凑级家轿性价比在同级中算是相当优秀，也难怪它的销量越来越火，1-8月累积销量近近20万辆。如果你正打算考虑入手一台够实用门槛低品质又有保障的家轿，英朗不失为一个好的选择。