盘点9月份销量超3万台的车，大众有3款，日产有1款，国产也有1款

“金九银十”目前已经过了大半了，很多厂商也都推出许多新车型，市场上的新车是一款接一款，如雨后春笋般的上市，此外，还有许多车型也在金九银十之际给出许多优惠政策，甚至一些车型还凑到这时候进行改款，等等，这一切都旨是为了在2019年最后的黄金岁月冲刺下销量，那么乘用车“金九”的销量情况到底如何呢，下面一起来看看。

近日，9月份乘用车的综合销量排名已经由乘联会公布了，那么今年的9月份到底是和去年一样是“灰色”，还是17年那样是“金色”呢？

先来看整体大方向的销量，9月份国内乘用车总销量相比于8月份上涨14%，达到178.1万辆，貌似看这一数据，以为今年9月份车市“大开花”，但是同比于去年“灰九”，下降幅度有6.5%，1-9月份累计销量同比去年也下降8.6%，所以说今年9月份比去年9月份的颜色“更灰”，车市依旧没有呈现复苏趋势，依旧是走下坡路。

再来看具体轿车，SUV以及MPV这三大细类车型的销量各自变化又是如何呢？

轿车领域，9月份大众朗逸反超轩逸，以48654台销量夺得销冠，成为9月份国内销量最高的乘用车，也是唯一一台销量突破4万台的车型，而上个月的销冠日产轩逸这一次以一万多台的销量输给了朗逸，排在第二名，成为销量超3万台的一员，为何轩逸以如此大的差距输给朗逸了，这和轩逸换代有莫大关系，新轩逸上市后几乎没什么优惠，以至于有老款轩逸贡献了不少销量，但老款的产品力也不够足，所以才被朗逸反超。

排在第三位的是大众新宝来，新宝来和新朗逸一样，都换上了MQB平台，比老款高级了不少，车身比例也更加协调，尾部与速腾的相似度较高，所以新宝来在9月份也卖出34946台，同比涨幅102.6%，是轿车领域的销量季军。接着紧跟新宝骏后面的是大众速腾，大众新速腾于上半年换代，换代后高级感增强不少，与迈腾更像了，最关键的是尺寸和轴距加长，与B级车越来越靠近，所以速腾9月份也卖出32494台，同比增长13.1%，而速腾之后就是别克英朗了，以不到3万台的销量排在第五，不过这对于英朗来说，已经很好了，毕竟英朗全系都是三缸机。

SUV领域，9月份销量唯一突破3万台的车型是国产哈弗H6，以30719台的销量稳居第一，比第二名的大众探岳和第三名的大众途观多出一万多台，但同比还是下降了11.4%，这其中和车市变冷有莫大关系，当然竞争对手也多了，所以近几个月哈弗H6领先对手的优势都不在那么大了，上个月哈弗H6也才卖出2万多台。

最后则是MPV领域，原本国产的五菱宏光的月销量是轻松突破3万台的，但今年以来，五菱旗下的车型似乎力不从心，多款车型持续走低，已经好几次月出现销量下滑趋势了，而9月份五菱宏光销量26142台，同比下降24.6%，可见车市下滑对五菱的冲击挺大。

而豪车领域，最值得表扬的是奥迪，自从6月份奥迪A6L和Q5L开始大幅让利后，A6L和Q5L的销量不断高升，月销量都纷纷破万了，比上半年月销几千的状况好多了，说实话，上半年大街上A6L和Q5L的可见率相当低，而这两个月来，大街上开始出现新A6L和Q5L了，从这也能说明让利对A6L和Q5L的销量帮助有多大，不过这两款车想要夺得2019年的销冠希望不大，毕竟上半年落后奔驰宝马太多了。

综上，今年9月份国内乘用车总销量虽然是同比下降了，但SUV领域还是略微增长，同比涨幅0.6%，而轿车虽然同比下滑11.2%，但销量前十五的车型总体还是处于上涨趋势，从中也可得出当下市场两极化严重，卖得好的车型销量受环境影响不大，但卖的不好的车型是越来越难混了，所以也就有了不少边缘性车企都快不如破产了。