03销量再创新高，领克探路品牌高端化渐入佳境

【导语：在刚刚过去的金九，领克品牌总销量达13613辆，环比增长24%，领克03的销量再创新高，以6528辆的销量交出了另人侧目的成绩单。领克03以性能车立足，凭借赛道基因赋予的强大的产品力和有顶级赛事赋能的品牌力，在竞争激烈的A级车市场，走出了一条完全不同的新兴品牌的高端化之路。】

撰文|张大川/编辑|钱 蕾

虽然是传统的销售旺季，领克品牌在9月份交出的成绩单还是非常另人侧目。旗下三款车型总销量13,613辆，环比增长24.0%，领克03战绩最为抢眼，6528辆的销量足以傲视合资品牌。1-9月，领克品牌总销量逼近9万辆，同比增长2.3%。作为一个新创立的高端品牌，领克目前累计销量已达到215516辆，成为最快突破20万销量大关的中国高端品牌。这意味着领克品牌的产品实力已经得到市场的检验和消费者的认可。

中国汽车市场从去年下半年开始尽显颓势，跌跌不休，但为数不多的一个亮点就是轿车市场的表现要明显强过SUV，随着SUV车型的热度开始逐渐消退，人们将目光又重新投向了轿车市场，尤其是A级轿车这个占比最大的细分市场。但不得不说，国内A级轿车市场是竞争最为惨烈的细分市场，几乎所有的主流车企都投放了不止一款的全球战略车型或针对中国消费者偏好量身打造的本土化车型。无论是拥有丰富品牌历史的全球经典车型、还是越级的尺寸与越级的配置抑或是惊人的性价比，在这个红海市场里都屡见不鲜。新兴品牌的产品力和品牌力与合资车企相比差距不小，这种缺憾往往只能通过价格战来弥补。不过，这一切随着领克03的诞生正在发生根本性的改变。

在被国外车队把持的国际赛事中，领克代表中国汽车品牌积极参与国际性的比赛，领克03 TCR更是在国际比赛上屡屡斩获大奖：在摩洛哥首站为中国汽车品牌夺得世界顶级赛事首个冠军；在荷兰站更是继续开创历史、双冠加冕，包揽两场正赛冠亚军及车队冠军。

作为在WTCR上大放异彩的领克03 TCR的原型车领克03自然吸引了全球消费者瞩目的眼光。超强的赛道基因显现了其挑战传统性能车的实力，而在WTCR上的大放异彩的背后，是领克对汽车技术持续的研发和对汽车运动不懈的投入，这种将技术转换为产品力的努力和较量，直接让国内一众外资品牌性能车黯然失色，领克03性能车的身份在全球范围内深入人心。

赛道基因奠定不凡产品力

脱胎于吉利和沃尔沃联合打造的CMA平台的领克03，无论从平台整体性能上还是未来可延展性以及技术可升级方面都可以说是全球整车平台中的佼佼者。这得益于领克03在设计之初就将未来参与国际大赛作为重要的设计参考因素之一，这让领克03在空气动力学、整车动力以及底盘操控方面具备了高人一筹的实力，可以说正是赛道基因赋予了领克03不凡的产品力。

在造型上，领克03无论是从造型科技感上还是从空气动力学上都有了傲视同侪的资本。值得关注的是，领克03有很强的辨识度，立足都市对立美学不仅让领克03有很强的设计感，整车科技感也非常到位。为了能够满足日后参赛的需求，领克03在空气动力学和底盘平整的最初上都对自己异常的苛刻，力求做到完美。最终使得领克03的整车风阻系数仅为0.27，升力系数为-0.025，而这也为领克03 TCR版本能够称霸赛场打下了一个坚实的基础。

在动力总成上，领克03搭载了由沃尔沃研发的“沃德十佳发动机”的Drive-E 2.0TD以及吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD高效小排量发动机。2.0TD的发动机更注重动力性能表现，为整车的极致操控提供源源不断的动力保证，轻踩油门爆发出的强动力而带来的推背感非常有赛道DNA特质，这让领克03完全不输给市场上任何一款同类车型的动力表现；而1.5TD的发动机则倾向在动力性与经济性之间求取最佳的平衡，即在确保仍然是细分市场领先的动力性的同时，同时可以兼顾到较为经济的用车体验。

操控则是领克03将赛道DNA得以最大体现的一个方面。加速快、刹车灵以及弯道稳这些特点让领克03拥有了作为一款性能车的赛道性能。在发动机调校上，领克03更早的发动机涡轮介入以及更为宽泛的最大扭矩输出范围，使得其低速高扭性能完全得到发挥，7.3s的百公里加速堪称优异；同时，领克03的制动距离达到超跑的水平，仅为35.6m，为消费者出行保驾护航；至于在底盘调教方面，当前的吉利汽车一肩扛着沃尔沃和路特斯两大底盘调教的工程团队，在丰富的调教经验的支持下，让领克03的前麦弗逊和后多连杆的悬架组合无论是在高速过弯还是在崎岖路面上，都能给到驾乘人员最大的驾驶信心，让他们尽情享受极致操控带来的驾乘激情。

产品力赋能品牌力

在汽车发展的历史上，汽车运动与高性能车型研发，是推动技术变革与品牌塑造的重要力量。很多汽车制造商就是从一次次赛事的积累和沉淀过程中奠定了品牌的基础和地位。一个品牌打造性能车，最关键的两个要素是品牌力和产品力。性能车是汽车技术和文化的标志性门槛，能在赛车中胜出的品牌总会被赋予品牌升华的色彩。作为一个新兴的品牌，领克敢于选择走性能车路线，在国际赛场舞台上与外资品牌的性能车同台竞技并取得不俗战绩，一是其对产品力有足够的底气和自信，二是，以赛车技术不断反哺民用汽车技术，可以说是领克塑造品牌一个很好的市场切入点，通过在国际赛场上的连续出色表现，持续在用产品力来赋能品牌力。

当前吉利在领克03的基础上推出了领克03+、领克03 TCR赛车以及领克03 Cyan概念车三个衍生车型。丰富的车型组合，让领克03成为国内A级性能轿车领域重要的代表车型，而融入赛车基因的领克03也有了问鼎国内A级车操控王宝座的底气。毫不夸张地说，国人终于也有了可以与大众高尔夫与凌度、本田思域、奥迪A3以及宝马1系这些向来以操控见长，强调自身性能车属性的外资车型叫板的底气了。

品牌高端新路渐入佳境

与沃尔沃的联合开发，已经让领克拥有高人一筹的产品力，即使面对大众、通用这样的全球巨头，承袭了沃尔沃设计理念的领克也有自己的一技之长。但在此之外，领克还在走一条自己的品牌上升之路：以国际性大赛上的优异成绩向世人宣示了领克足以匹敌跨国汽车巨头的整车工程开发能力，然后再将赛车上的技术不断下沉应用到民用车上，由此来树立起领克03性能轿车的形象并拉抬整个领克品牌定位。

以领克03为基础所衍生出的丰富的车型矩阵也是让人看到了这个全新的品牌的国际范，品牌定位和价格定价上的策略让人们看到了一个新兴品牌的极度自信，而自信的背后是深厚的技术储备和造车底蕴。随着领克03销量的不断走高，预示着国内消费者对于新兴品牌性能车认同度的不断提升，更是证明了领克03另辟蹊径，所走的一条品牌高端化新路正渐入佳境。

禾颜阅车点评：

领克03在竞争激烈的A级轿车市场站稳脚跟，趟出了一条品牌高端化新路。这是领克品牌力建设和产品力突破综合作用的结果，也为当前备受各方热议的国内汽车品牌冲击中高端甚至进军欧美市场做了一个很好的典范。这条路虽然注定了艰辛，需要一支极富工程开发经验的团队持之以恒地加以投入，但这也是一条捷径，一条新兴品牌走向全球市场，参与全球竞争的捷径。我期待领克在全球汽车舞台上为“中国制造”正名。

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