官涨之后继续抢，雷克萨斯销量再涨10%，有实力挑战BBA？

上个月，雷克萨斯宣布官涨6000-15000元，其中主力车型ES系列涨了11000-15000元，当家走量车型ES200从27.9万元涨到29万元。消息一出，网上骂声一片，当然主要不只是针对涨价，因为没有缓冲期，以前订的车，现在却要加价，让人不爽。

不爽归不爽，三分钟热血之后，涛声依旧了。根据厂家公布的数据，9月雷克萨斯销量达到1.77万台，同比增长10.2%。相信，雷克萨斯很快将成二线豪车老大，接下来将向第一阵营发起冲击。那么，它具备与德系三强奔驰、宝马、奥迪掰手腕的实力吗？

涨价没影响消费者抢购

尽管豪车市场目前整体表现不错，但是竞争还是非常激烈的，包括奔驰、宝马、奥迪也很难涨价，比如奥迪A6L和宝马3系都想借推新车之势涨一涨，但结果都被打脸。奥迪A6L痛失老大地位，宝马3系现在也不得不降价。

但是，雷克萨斯硬是涨价了，并且大家都预期官涨后，终端可能就不加价了，提车也会容易了，但结果并不是这样。小编从终端了解的情况是，如果现在订购2020款ES200，现在下单要等到明年1、2月份才能提车，而官涨前的2018款ES已经售罄。

执行新的价格后，虽然不用加价了，但是还是要加两万元左右的精品，包括了精品太阳膜、真皮脚垫、360全影、电动尾厢等。如果不买精品，也可以额外购买两万多元的延保套餐。总之，就算涨价了，也别想顺利买到车。而销售小哥还表示，目前他们的销量并没受到太大影响，因为雷克萨斯ES本来就供不应求，尤其是ES200。

除了最便宜的ES200，雷克萨斯的智·混动车型也表现出强大的增长势头，9月，智·混动车型的销量为5599辆，占当月销量的31.6%，1-9月智·混动车型累计销量为4.8万辆，同比增长31.8%。1-9月，雷克萨斯在中国总销量已经达到14.46万辆，同比增长22.8%。

超过凯迪拉克已无悬念

在二线豪车品牌中，目前主要是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎在竞争，目前凯迪拉克销量最大。9月，凯迪拉克销量为18350辆，超过雷克萨斯。但问题是，凯迪拉克同比下降了近10%，已现颓势。1-9月，凯迪拉克只取得了0.9%的增长，总计销量为16.4万辆。按现在的势头，被雷克萨斯超过是迟早的事。

另外两个对手，沃尔沃9月销量为14920辆，1-9月累计为109512辆，虽然增势也不错，但是很难追上雷克萨斯。而捷豹路虎虽然没有公布在华销量，但是根据2018年不到12万的销量数字，更没有机会。

更何况，这几个二线竞争对手都在大力降价促销，价格差不多都打“骨折”了，比如凯迪拉克ATL-S，网上甚至传出跌破20万，虽然比较夸张，但是可以确定降到了25万以内，这个价格已经和迈腾这个级别的高配车型有重合了。而沃尔沃和捷豹路虎的价格降幅也同样非常大。相对比较，雷克萨斯不降反涨，销售的含金量更高。

有挑战德系BBA的实力？

雷克萨斯为什么火？首先当然还是性价比，ES系列出自TNGA-K平台，从车身尺寸上看是向宝马5系等C级车看齐的，但是价格却和宝马3系这个级别差不多，所以感觉更实惠。再加上质保政策更优厚，ES200和260是4年10万公里，300h则是6年15万公里。

除了性价比，雷克萨斯也有独特的过人之处，比如外观很年轻、很特别，而且用料好、做工好、品控好、保值率高、纯进口等等，虽然动力上很弱，尤其是ES200的2.0L发动机参数甚至不如凯美瑞，变速箱还是CVT，但是对于那些只想开个豪华品牌的佛系车主来说根本不算事儿。

当然，雷克萨斯与德系三大豪车还是有很大差距的，无论从销量上还是从品牌影响力上。但是，雷克萨斯确实还有很大的潜力，比如BBA现在产品线都已经非常全了，而雷克萨斯主要还是ES唱主角，还没有推出更小的车型。试想，如果雷克萨斯也国产，并且产品线也补齐，结果会是什么样？

[总结]雷克萨斯官涨，意味着对品牌价值的重新定位，或许是一次对市场的压力测试，如果消费者接受了，或许还会继续涨，最终的目标是与BBA平起平坐，而不是靠降维打击抢市场。从目前消费者的追捧程度看，雷克萨斯确实有涨价的资本，但是随着竞争对手不断降价促销，雷克萨斯价格能坚挺多久，还很难说。