长安福特起死回生，9月销量破2万，环比大涨41.6%，真挺过来了？

受多种原因影响，近两年的国内汽车市场持续下滑，很多品牌都遭到了不同程度的销量困境，其中当属福特品牌的处境最为糟糕，其中，作为福特在华的重要组成部分，长安福特2018年销量仅为37.78万辆，同比下降了54.38％；今年更是多次月销仅一万出头，1-7月累计销售9.3万辆，同比下滑了62.9%。

就在长安福特销量下滑到已经没有什么可失去的时候，9月份，长安福特却迎来了久违的上涨，长安福特9月销量达到2.09万辆，环比增长41.6%，创下今年以来单月的最佳销量成绩。不少福特粉丝及消费者都觉得福特挺过了低谷，要开始再次发力了。

但在长安福特单月勇破2万大关之下，仍是SUV车型销量同比下滑10.5%，轿车同比下滑29.5%，1-9月累计销量12.8万辆，同比下滑了58%的市场表现。

上半年，伴随着长安福特的销量下滑，福特的盈利能力十分堪忧。今年二季度，福特大中华区亏损了1.55亿美元（约10.66亿元人民币），成为福特全球亏损最大的单一市场。今年6月份，长安福特又再次遭到了国家市场监管总局对其实施纵向垄断协议依法开出的1.628亿元罚款。

好在，福特在华的表现引起了其对中国市场的极大重视，今年4月发布了“福特中国2.0”战略，该计划准备在三年内向中国市场推出超30款新车型，涵盖福特和林肯两大品牌。今年9月底，福特还与长安汽车签署了深化合作协议，并发布长安福特加速计划，设立长安福特研究院加强本土化研发能力，加速长安福特在华转变。

战略发布后，已经很久没有新鲜血液注入的长安福特，于8月份一下推出了4款新车，引起了不小的市场关注，在外界看来，这4款车型可谓是“及时雨”，或阻力福特成为下半年的最大赢家。但经过了近两个月时间的等待，福特仍旧没有什么大的起色，归根结底，还是新车没有击中消费者的点。

如全新福特锐界ST Line虽然是基于新款锐界打造的高性能版，但近27万的起售价，让不少消费者直呼“要不起”。毕竟在同级市场，其品牌力、品质保障都远不如汉兰达，更何况还有以BBA为首的豪华品牌降价来袭，全新福特锐界ST Line能火才怪。

其次是金牛座的设计，在当下大走运动风、年轻化风格的汽车市场中，金牛座的“马丁脸”配上平淡无趣的车尾，再加上美国中大型轿车惯有的臃肿车身，这种混搭风格实在让年轻的消费主力群体消化不动。而基于福克斯两厢版推出的福克斯Active，在国内市场本就属于小众车型，再加上福克斯Active搭载的与普通版车型相同的1.5T直列三缸发动机，注定福克斯Active上市后就要凉凉。

开疆拓土不易，扭转乾坤更难，在日渐激烈的汽车市场，只要稍不努力就会被对手抛离，长安福特想要在国内市场起死回生显然还有很长的路要走。要想扩大市场份额，长安福特光有计划、车型远远不够，必须要让消费者看到实打实的产品力以及价格，只有这样才能让福特尚且在跟大众、本田、丰田等巨头的竞争中不至于被打倒。

月销破2万对于低谷中的长安福特来说，已经算是很好的鼓励，“福特中国2.0”战略保障了福特在中国的产品数量，但从新推出车辆的整体竞争力来看，依然有着较大的困难，想阻止销量进一步下滑，长安福特还有很长的路要走。

温馨提示 未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递