全球车型VS中国特供，换个思路哪个更值

随着本田CR-V姐妹车型皓影的发布，中国“特供车“再一次受到关注。这里我们提到的特供车不是指国外淘汰的老旧平台生产出来的“旧货”，而是与全球车型同平台、同步打造，但只有中国才销售的车型。

实际上，国内的全球车型和“特供车”除了生产厂家不同，销售渠道不同，它们在产品层面近似、甚至很多地方完全一样，但却有着不同的市场境遇。今天我们就来看看丰田、本田旗下“一胎双生”车型的不同人生路。

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东风本田CR-V自2004年上市后一直有着不错的市场反响，时隔15年后，本田把这款车授权给广汽生产，定名为皓影。和CR-V相比，广本皓影车身更大，技术更新。

广本皓影

东本CR-V的长宽高分别为4585*1855*1679毫米，轴距为2660毫米。而广田皓影的长宽高则分别为4634*1855*1689毫米，轴距为2661毫米，从尺寸上可以看出皓影要比CR-V更长、更高。显眼的19寸轮毂也更加强化了更大的特点。

广本皓影配备了全新Honda Sensing安全超感系统和本田第二代Honda Connect智导互联系统以及无线充电功能，而这些配置都是现款CR-V没有的，据悉要等到2020款车型才会配备。

东本CR-V

虽然皓影比CR-V产品力更强，但后者的市场影响力和口碑却是皓影难以比拟的。业内人士预测，皓影搭车CR-V的市场背景，将会有不错的市场表现，但是想在短时间内赶上CR-V的成绩却并不容易。

02

众所周知，优惠更大，配置更高并不代表销量更高，本田的另外两款车就是典型案例——INSPIRE和雅阁。

雅阁和INSPIRE同为姊妹车型，但两款车的差异化定位却导致市场表现大相径庭。

以同为20.98万元的主销车型为例，INSPIRE比雅阁的配置多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光、转向辅助灯的配置，雅阁比INSPIRE多出了前排座椅加热和腰部支撑调节的功能。除此之外，两款车不仅设计和动力总成相同，连内饰都几乎一样。

然而，两款车的表现却天差地别，雅阁即便偶有负面消息，也依然不影响它长期高居B级车销冠的宝座。而“雅阁王”INSPIRE，销量却不及雅阁的四分之一。

03

卡罗拉是丰田的全球车型，雷凌则是在中国的换名卡罗拉。全新换代的两款车血统更近。只有在外形上，全新雷凌的整体造型更加趋向于美版卡罗拉的燃油版车型，更为运动。而国内的卡罗拉则更趋向于美版卡罗拉混动版的设计，更精致，更为家庭化。

从近期市场表现来看，雷凌销量比卡罗拉更高。业内人士分析，雷凌相比卡罗拉有先发优势，加上更运动的定位受到年轻消费者的青睐。而卡罗拉基于良好的市场基础和口碑，以及一汽丰田庞大的营销网络，两款车的销量差距很快会缩小。

04

再回到本田，在小型SUV领域，东风本田XR-V为中国“特供版”又搬回一分。

广本缤智和东本XR-V采用同样平台，两台车尺寸几乎相同，主要区别在外观和内饰。

和其他兄弟车型先后上市不同，广本缤智和东本XR-V同时上市，但后者的销量却更好。反观缤智优惠更大但并没有反应出更好的销量。抛开外型的细微差别，或许是东本CR-V在SUV领域的影响力，带动了XR-V的增长。

总 结

“两田”的双车战略在中国市场玩得炉火纯青，既降低了开发成本，同时对内形成良性竞争，对外扩大产品覆盖，对品牌而言自然是1+1>2。而对于消费者而言，本土化设计更符合中国的用车习惯，差异化的定位多了选择性，同时可以通过产品竞争获取更优惠的政策。值得关注的是，选择全球车还是“特供车”不仅要看配置和优惠，还要考虑合资品牌在国内的网络覆盖和服务能力，只有卖得爽，用的顺才是“真香”。