新轩逸销量增长超预期，进化不彻底的它为何如此受欢迎？

第14代轩逸是今年7月份上市的，上市前半个月，日产方面就宣布新轩逸的订单量突破了1.5万辆。不过由于这种厂方一面之词的订单量并没有办法去考证，而且有些厂商喜欢把向经销商铺货的数量也计算到首月销量中去，所以一般而言此类言论的可信度并不高。

不过到了8月份，也就是新轩逸换代上市后的第一个完整月，轩逸家族一举获得了当月销量榜榜首的位置，这个数据的可信度就比较高了。这个月中，轩逸家族共销售新车32654辆，成功逆袭大众朗逸，成为当月销量最高的汽车产品。而这其中，虽然是轩逸·经典的销量更高，占据了大约三分之二的总量，但是新轩逸11467辆的成绩也是十分瞩目的。毕竟这才是新款车型上市的第一个完整月，先不说此时购车没有终端优惠，就从消费者购车习惯来看，对于一款新车即便愿意原价购入，也会有先观望后购买的习惯。所以，东风日产方面给新轩逸定下的当月目标是10000辆，显然新轩逸达到了预期，并且超额完成了任务。

那么，我们不禁要问，到底是什么原因，让这一万多消费者愿意在新车上市首月就购入全新换代的轩逸呢？

在进行换代轩逸和换代雷凌对比的时候，笔者认为轩逸的换代没有雷凌彻底。当然这是事实，雷凌换代之后，采用TNGA架构生产，底盘结构改变，增加四轮独立悬挂，标配10安全气囊，更是提供两套内饰供不同消费者选择，同时雷凌还有燃油和双擎两套性格各异的动力总成可以挑选。

如果以雷凌的换代作为比对，轩逸的换代似乎有些不上趟了。其换装了类似天籁的全新家族化外观，对内饰进行了重新设计和调节，虽然配置有所提升，但是新车依旧搭载毫无驾驶激情的1.6L自吸发动机配合CVT变速箱的组合。而且，经过动态试驾之后，新轩逸的驾驶质感的确很一般，一点都没有出彩的部分。

那么为什么中国消费者还是愿意火速去购买新轩逸这样的产品呢？其实这与消费者的需求有关。轩逸懂得中国消费者对于10万元级别懂得家用车的需求到底是什么？

诚然新轩逸动态驾驶感受并不好，特别是一些试驾过很多高端车型的汽车媒体人，会将轩逸的驾驶感受描述得十分清晰，过弯处理不好，又或者是制动力度不够大等等。但是反过来思考，花十万元买轩逸的消费者，有几个是会去在意其操控性如何的？

对于新轩逸的潜在用户群体来说，更高的产品颜值，更舒适的驾乘感受，更省心的用车体验，以及更高的产品性价比才是他们所真正追求的。对比新轩逸我们发现，它似乎都做到了，这就很轻松地解释了，为何消费者会对刚上市不久的新轩逸趋之若鹜。

写在最后

通过新轩逸这个案例，我们可以总结出来一个结论：汽车产品并不一定是各方面能力越全面越好，只有找出准确用户群体，真正了解自身用户群体真正的需求，并在产品力上面努力向消费者需求靠拢，才是使得一款车能够成为爆款的基本条件。（文/钟奕）