买车之后都想改，但最先应该改动哪个部分？

随着年轻人购买力的变化，以往关注球鞋、最新款式电子产品的他们，开始把消费的目标转为更大宗的汽车类别。拥有属于自己的爱车固然是件值得高兴的事，但是如何在滚滚的车流中呈现出独树一帜的风格，让身边的朋友一眼就能记住，就需要好好地想想。

改装是一个不错的方式，可以按照自己的想法、理念对爱车进行优化和改造，使其符合自己的需求和使用场景。但是，万事开头难究竟这改装最先应该从哪里开始改起比较稳妥？

每次打开一众改装车的论坛、APP时，相信很多车迷都会被里面各式各样的改装风格吸引得眼睛发直。竞技风格的夸张与外露，毫无保留地表达出车主就是为了性能而打造的单纯目标。刷个几阶几阶的电脑、爆发出多少百匹的马力还有追求零百加速时间缩短了零点几秒的快感。

诚然，汽车总是与热血、激情分不开，但是在国内目前的环境之下，过于外露和夸张的改装车不仅会吸引路人的目光，更容易吸引警察叔叔的注意。再者，总有些不遵守规矩的玩家，将改装过的车辆，进行所谓的直线加速赛、漂移等危险驾驶，大大地破坏了改装车应有的玩车环境与文化，令群众和执法部门对改装车有了更多的偏见。

当然，玩家们并非都喜欢竞技风格的改装，有些车主就喜欢讲求姿态，比如说热衷HellaFlush的玩家。这类玩家对性能的喜好和执着，并没有前面的竞技玩家来得深，HellaFlush玩家们更在意爱车行驶和停下来时候的姿态。

哪怕形象再独特的车型，只要降低车身高度，都能或多或少地找到属于自己的美，所谓一低遮三丑说的就是如此。倘若再辅以样式独特且夸张的轮毂，以及大角度的倾角调节的话，想必其吸睛程度并不比超跑要低。值得一提的是，HellaFlush最要紧的flush，也就是轮毂和翼子板要齐平，否则的话就难以表达出那种张扬之中带有精致感的改装内核。

有些车主免得麻烦的同时，也不希望对爱车进行大幅的改动，但同时也想入门玩玩改装，他们会选择吸引程度不这么高的项目开始，那就是行驶系统。包括轮胎、轮毂以及避震等部分的改装，并不是一眼就能看出的部分，但却是日常驾驶使用中最容易感受得到的项目。

尤其是轮胎，大多数原厂车型在设计之初就是为了满足需求而生，那么在燃油经济性、舒适性、行驶品质和成本方面都需要多方面的结合，继而取得平衡。这样考虑的结果，往往是选择出不怎么考虑极致操控性、最能发挥原车性能的轮胎、轮毂组合。不论改装得多么天花乱坠，动力输出终归是要靠行驶系统尤其是轮胎来传递，因此先改装轮胎成为部分玩家的新选择。

在原本素车的状态下，换上比普通街道轮胎高级且侧重于偏向于性能型的轮胎，如米其林PS4、名号响当当的AD08系列，又或者诸如威狮Sport-RS、Toyo R888、韩泰Ventus TD等都是不同价位里的性能型轮胎。当然，部分玩家还会将轮毂也一并更换，以减少簧下质量从而获得更敏锐的底盘动态。由此可见，这应该是最立竿见影的改装途径。

改装爱车，改的不单是车辆本身，更是在于改变自己对待爱车的心态。正如前面提到，有些所谓的“玩家”把改装车拉到马路上，枉顾其它道路使用者安全进行所谓的加速赛、漂移、炸街等违规驾驶。影响安全和其它车辆不说，更美其名为彰显个性甚至是宣扬改装文化。在笔者看来，这类车主最先要改的是自己，而不是车。

改装的过程，是将原厂工程师调校好的平衡性打破，继而通过自己的知识、使用需求和形象需要等，重新地建立起属于自己所需的平衡性。这更像是一个内修的过程，从小白入门到略知一二，再到明确目标、回归所需的转变；也是一种心理与生理双重转变的过程。

因此，汽车改装最先应该改的是心态。要了解自己需要什么、想达到什么效果，继而再去往目标方向去前行、去学习。但是，不论想到达到哪些目标，汽车改装都应该在法律法规所允许的范围内进行，并到车管所进行登记。而其它有违规定的“改装”不仅不应该参与，更应该进行举报和制止。