潮酷"秋游"新玩法，车叔试驾比亚迪S2

每天两点一线的城市生活总会让车叔觉得无聊，而城市中的喧嚣和压力又总能让人觉得疲惫，正在这个时候，车叔收到比亚迪S2的试驾邀请，当看到将要试驾的车型和活动举办地时，车叔的内心无比的兴奋。享有最"潮"纯电SUV美誉的比亚迪S2，在风景如画的北京雁栖湖畔试驾，无论是活动举办风格还是整体调性都将是完美的一搭，这让车叔对此次活动充满无限期待。

此时正是秋高气爽，出去自驾的好时机，比亚迪S2带车叔逃离城市的钢筋丛林，开启纯电SUV的雁栖湖踏秋之旅，在这场"秋游"中不仅能欣赏沿途风景，还能享受比亚迪S2带给自己的风驰电掣，在这秋意正浓的时节中，引领了一股潮趣十足的新能源旋风。

初见比亚迪S2，便有眼前一亮的感觉。作为比亚迪全新e平台打造的第二款车型，同时新车也是e系列的首款SUV车型，已于今年6月正式上市，推出悦、智、耀、创共4款配置车型，补贴后售价为8.98-10.98万元，定位为一款纯电动的小型SUV。

比亚迪S2外观设计灵感来自比亚迪元EV，仅是细节上会有所不同，例如，新车的前脸采用了比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计，大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，让该车更具时尚感。

而更值得一提是，比亚迪S2车身尺寸方面，其长宽高分别为4100/1785/1680mm，虽然长宽尺寸要比元小一点，但轴距同为2535mm，也就是说在空间实用性上它的表现不会比比亚迪元EV差。

对于身高180cm的车叔而言，前排不会感到太局促，但后排空间对于180cm的车叔来说只能是够用，不过这样的空间表现也在同级别车型中是较为出色的。座椅的材质用料和包裹感和元也几乎没有区别，除了试驾的这款并不具备天窗之外，一切的表现都在和比亚迪元EV看齐。行李箱采用了侧开门的设计，储物空间在第二排不放倒的情况下日常也完全够用了。

坐进比亚迪S2车内，可以看出其内饰的造型布局简洁但不简单，随处可见钢琴烤漆和镀铬的装饰点缀，时尚又充满活力。8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸可旋转智能显示屏一样不落的出现在了比亚迪S2的内饰中，让这款新车在性价比上占据了优势的同时，也更加贴合当下年轻消费者的需求。

这块10.1英寸的可旋转屏幕在功能方面十分强大，带来智慧联动的科技体验，其比搭载的DLink智能系统，所拥有的智能操作体验更贴合年轻人所需。先进的echo智能语音交互系统，让车子成为年轻人的"随身Siri"，打造车联网时代最时髦的"神操作"。外出旅游途中，无论想到那个重要景点，都不用再繁琐的靠手动输入地址，echo智能语音交互系统只需让你发出语音指令，即可帮你导航前往。同时，DLink智能系统强大的网联功能，还能随时随地与亲人、朋友视频通话，让驾车深入美景的你，可以即刻与外界分享你的旅程乐趣，成为朋友圈中最具科技属性的旅游达人。

作为一款全新车型，比亚迪S2在安全辅助配置上自然硕果满满。应对城市中日常复杂的用车环境，倒车雷达+倒车影像提供全面无死角保障。直接式胎压监测，时刻了解轮胎温度和胎压，及时报警以确保行车安全。

当然，作为一款纯电动车型，续航里程绝对是广大消费者最为关注的事情。作为深耕新能源市场多年的比亚迪，倾力打造的e系列首款SUV比亚迪S2，得益于全新e平台高度集成的"33111"领先技术，实现高度集成化和标准化，相比以前的车型功率提高25%、重量减轻25%、体积减小30%，配备一块40.62kWh的动力电池组，NEDC工况续航里程可达到305km，完全可以兼具日常通勤与短途出行功能。

更值得一提的是，比亚迪S2 还搭载了充电15分钟续航100km的快充技术，完全解决充电的后顾之忧。赶走焦虑还不够，比亚迪S2还要让你忘掉出游用车成本的焦虑。经济实惠的使用成本低至每公里6分钱，如此低廉的花销，让你出行饱览美景的同时，直接忽略掉出行成本的烦恼。

动力方面，比亚迪S2搭载的永磁同步电机最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛米，和元上用的是同一款，据官方数据显示0-50km/h加速仅需5.8秒。对于一款小型SUV而言，这台电机的动力表现是为了满足日常代步所需。在车叔试驾过程中，从起步到持续的加速过程都不会有特别明显的动力提升，但当将驾驶模式调节到SPORT模式时，油门踏板的灵敏度变得更高，此时的动力响应速度就能让人十分满意了，起步轻快了很多，全油门下也更有力度。中后段的动力输出也并没有明显的衰弱迹象，进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。

比亚迪S2的能量回收分两级，标准回馈和较大回馈，即使在能量回收力度较大档位时，送开加速踏板也不会感到突兀的拖拽感。标准模式下的动能回收力度较轻，缓慢减速时反而需要刹车介入产生突兀感，车叔还是习惯较大这一档位，能够比较平顺地控制车速。

试驾途中，城市路况、乡间小路、盘山道路相继出现，为车辆性能带来多重考验。作为比亚迪e平台首款SUV产品，驾驶质感上的提升也是比较明显的，开起来并不会有沉重的感觉， 方向盘也比较轻柔，三九点位置设置有凹槽，握起来会更加舒适一点，转向回馈力度并不大，日常驾驶比较轻松。

底盘悬挂的设定是偏向硬朗的，这是电动车比较常见的调校，但是当车叔经过减速带和颠簸路面时悬挂的回弹比较干脆，没有多余的震动，对于舒适性来说还是起到了很好的效果的。但在快速过弯时对于车身侧倾的支撑还有待提升。而在NVH方面控制的不错，尤其是低速行驶时的噪音几乎传不到车内，即使是高速行驶时，该车也有着不错的表现。

总结：比亚迪S2作为比亚迪e系列的首款SUV车型，其拥有技术成熟的e平台和比亚迪深耕纯电领域的强大品牌力背书。并且通过这次试驾也让车叔充分的感受到了其产品魅力，不仅有着非常运动化的外观和家族式简约的内饰，还有丰富先进的科技配置以及不错的动力，特别在中低速区间，加速的流畅性、过弯姿态的稳定性都给人很足的信心，而这也恰好符合城市中低速通勤用车环境，再加上合理的价格，对于想要购买8-10纯电动SUV的消费者来说，比亚迪S2是个不错的选择。