车界观察：奇瑞和长城吉利的差距，就是星途和WEY领克的差距

“后来居上”这个形容词非常适用于汽车市场，并不是说造车史悠久就能领先同行，很多车企都是后来居上的，比如长城，比如吉利。奇瑞作为一个老牌的造车企业，成立于1997年，至今已经有20多个年头，20多年的发展史，让奇瑞成为一家国民皆知的自主品牌，但是离真正的一线还有不少的差距。

长城与吉利的成功，让自主品牌羡慕不已，很多自主品牌都以长城、吉利为赶超目标，奇瑞就在其中之一，当长城推出WEY，吉利推出领克，作为老牌的奇瑞迅速跟进了星途这个品牌，三大品牌的定位都是自主品牌的高端旗舰车型。

WEY与领克的成功是有目共睹的，这两个自主高端品牌，虽然还没有完全成长起来，但是已经小有规模，随着市场的逐步认可，其销量也保持在一个比较均衡的水平，随着两家车企的不断投入，矩阵车型不断被丰富，品牌号召力的提升，预示着这两大品牌离成功越来越近，尤其是领克品牌，被接受的程度普遍增高。

那么奇瑞的星途呢？

星途TX是奇瑞在很早之前就推出的一款概念车，一经展出以后便获得广大消费者的追捧，不乏一些对奇瑞信任的铁粉一直等待这奇瑞将这款概念车量产化，在漫长的等待以后，终于奇瑞还是推出了星途TX，然而这款车型月均2000台甚至更糟糕的销量似乎预示着这款备受期待的车型并不受市场青睐。

虽说开局不利，但是这并不妨碍奇瑞对星途这个品牌的期待，紧随其后，奇瑞推出了星途的第二款车型星途LX，这款车型目前还未正式上市，不过讲真就那12.79-15.59万的预售价，未来走向笔者持不看好态度，原因就是星途LX这个预售价和自身的产品力实际并也不搭调，完全不把瑞虎8放在眼里。

在笔者看来，星途这个高端品牌的塑造，奇瑞并不成功，相比WEY、领克来说，还差的太远。奇瑞有技术，在三大件上的技术可以说是自主品牌中的NO.1，但是奇瑞对于经营品牌真的是不如长城、吉利等车企，论营销水平，品牌塑造，奇瑞该去提鞋了，很多人对于奇瑞走到今天这一步，给予的评价就是一手好牌打得稀烂。

事实上，奇瑞在高端品牌的经营，远比其他自主品牌早，起了个大早赶了个晚集，投入巨额研发，辛辛苦苦打造的高端旗舰品牌观致汽车，如今基本消失匿迹，甚至成为城市的共享汽车，这无疑对观致的品牌形象有所影响。如今星途高开低走，颇有一丝观致的影子。

奇瑞的高端品牌塑造，问题出在哪里？

其实奇瑞所理解的高端品牌与消费者所理解的高端品牌有本质的区别，奇瑞认为把现有的高端配置全部加上，把外观内饰做的精致一些，这就是高端。

实际上的高端是什么？积累、沉淀，高端是什么？是品牌车型一代代的延续，是一代代的沉淀，是长久的品牌故事，只有历史沉淀出来的好车型、好故事才会慢慢成为高端，消费者看到了你一代代的改变，一代代的更新，才会认可你，当人们认可你的时候才是你真正成长起来的时候。奇瑞现在还是最初级的野蛮式发展思维，没有车型的延续性，所以也就没有冲击高端的资本。

观致已经失败了，星途能成功吗？按照如今奇瑞的发展思维，通往成功的路显然还在施工中，也许奇瑞应该静下心，好好思考一下自己高端品牌究竟应该怎么推，看看WEY，看看领克。

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