气氛有些尴尬，只有雷克萨斯不降价，BBA好没面子

如果说车市中非要选出那么一个品牌，在车市下行的环境下，销量逆势上涨，并且车型产品没有优惠甚至终端存在加价，也依旧有消费者排队购买，很多人可能首先想到的就是奔驰。但是现实却带来了另一个答案，在低迷的车市中，真正做到了没优惠还加价提车供不应求的，不是奔驰，而是雷克萨斯。

论品牌高度，奔驰是一线豪华品牌中的大哥，论行业地位，第一辆汽车制造者和奔驰品牌的关系更是匪浅，论全球知名度，奔驰甚至不逊色于售价高昂的超一线豪华品牌，更何况在历史底蕴和技术积淀以及入华时间等层面，都要远胜于其他豪华品牌，并且明显优于雷克萨斯。

但生活不易，为了保证销量，BBA都向市场妥协低头了，其中奔驰和宝马旗下的主力车型都给出了4-6万上下的降幅，比如奔驰E级和宝马5系，以及奔驰GLC和宝马X3，用来吸引消费者。而奥迪因为品牌高度和影响力上比起两者有所欠缺，所以车型价格上给出的诚意更高，A6L上市半年多给出7万的降幅，Q5L一年多的时间裸车已经跌至28万上下……从这些畅销车型终端价格就能看出，连一线豪华品牌也“为五斗米”折了腰，靠拢市场热点，迎合消费者喜好。

在全行业大促的环境下，只有为数不多的品牌还在扛价，除了超一线豪华品牌这些位于金字塔顶端的车型之外，就只有雷克萨斯这个二线豪华品牌价格非常坚挺，并且从销量和涨势来看，不降价没有任何的“副作用”，ES等畅销车型依旧受到消费者的认可，销量表现亮眼。

明显的对比，一时间让气氛有些尴尬，不降价的雷克萨斯让BBA显得有点没面子。更令人顿足捶胸的莫过于，雷克萨斯不仅不降价，ES车型日前还上调了起售价，2020款通过增添了一些主被动安全配置，起售价直接上调了一万一，即便如此也没能浇灭消费者对ES的热情和狂热，终端加价的前提下，可能要35万才能落地这款车型也一样有人排队等候。

有人说雷克萨斯这样一味的“特立独行”，消费者的热情总有一天会被消磨殆尽，到时候雷克萨斯就要走下坡路了，参考上一个路虎，当年也是这么火爆，加价提车的现象比雷克萨斯严重多了。但是不一样的是，雷克萨斯有稳定的车型实力和口碑做支撑，先不说行业可靠性排名第一的光环，就说雷克萨斯的车型产品实力和它售价还是很匹配的，甚至价格相对同级别车型来说，还相对更低一点，整车性价比很高，短板和缺陷也不突出，整体均衡，比当年的小众车型路虎极光更对大众胃口。

而且雷克萨斯ES虽然表面没加价，甚至是上调起售价，其实在质保政策等隐藏政策上，品牌一直都有让步，从入华开始雷克萨斯质保期内免费保养的政策一直贯彻至今，虽然是基础保养，4年/10万公里的质保期，这就相当于省了一两万块钱，用车成本变相降低，其实也算是雷克萨斯的变相降价了。