本田燃爆“双响炮”，皓影心余力绌？

复刻成功，不是Ctrl+C。

日前，广汽本田首款紧凑级SUV——皓影正式亮相，并以18万元起的价格开启预售，作为本田在华“双车战略”的新成员，皓影与姊妹车型东风本田CR-V除了在外观、配置上略有不同，发动机、底盘、变速箱等三大件完全一致。

皓影的到来，是广汽本田完善产品矩阵之举，或将扩大本田紧凑级SUV的市场份额。但是，皓影与CR-V的未来，能否达到缤智与X-RV的“双响炮”效应？

在中国车市，南北大众开辟了“双车战略”的先河，并且凭借在SUV领域途观L与探岳，以及轿车领域帕萨特与迈腾的双发力，挖到了“双车战略”的第一桶金。

通过“复制粘贴”来增加阵容深度，虽然是扩大市场份额的有效途径，但是同为在华拥有两家合资公司的日系品牌——本田和丰田，在跟风“双车战略”的同时，双子星车型的市场表现，既放大了日系车型的产品特质，也暴露出日系品牌的局限。

其中卡罗拉与雷凌、缤智与XR-V的齐头并进，是丰田和本田在15万元以下级别的成功复刻，在更高阶市场，以及豪华车领域，丰田尚有雷克萨斯下攻，而讴歌对于本田的支撑则力不从心。

以本田为例，不同于在一个月内先后上市，并迅速占领市场的全新同步车型——缤智和XR-V，无论是B级车市场的雅阁与英诗派、中型SUV冠道与UR-V，还是MPV车型奥德赛与艾力绅，在15万元以上的日系车市场中，先入者在销量、口碑以及二手车保值率等多方面，均远优于后来者。

虽然广汽本田相比东风本田更具渠道优势，但是对于口碑营销为主线的日系车来讲，先入为主换来的市场高认可度，是影响车型市场表现的重要因素，同时也凸显了本田在高阶车型的乏力。

反观皓影与CR-V，于2004年上市的CR-V，至今拥有180余万用户群体，是合资品牌紧凑级SUV的代表车型，现款CR-V在2017年7月上市，即使遭遇“机油门”痛击，销量仍然坚挺，其强大的号召力可见一斑。

目前已经进入产品成熟期的CR-V，如同雅阁之于英诗派，先入为主的优势相当明显。

作为后来者的皓影，从产品力来看，与CR-V过于相似。三大件完全相同，仅在前格栅、轮毂、尾灯等外观细节与CR-V区分。产品上唯一的明显差异化，是推出一个黑色套件的BLACK EDITION版本。

面对该细分市场内诸多强劲的竞争对手，和15万以上级别消费者愈加挑剔、谨慎的购车心理，以及英诗派、UR-V和艾力绅差强人意的现状，预售价18万元起的皓影，想要以后来者的身份打破这个日系品牌的“消费怪圈”，可谓命途多舛。

先入为主的局限性，令皓影心余力绌，姊妹车型CR-V的强势表现更为皓影的未来蒙上面纱。

数据显示，CR-V和思域是8月份本田在华“仅有”的2万辆俱乐部成员，相比支撑销量，更被视作东风本田的产品底牌。

皓影的到来，或将挤压部分CR-V的市场，从而迫使东风本田让出部分市场份额。

值得一提的是，今年前8个月东风本田销量为498354辆，与广汽本田501778辆相差不到10000辆。

东风本田11款在售车型远多于广汽本田的7款的现状，放大了东风本田在看似平衡的数据背后的危机——“单兵作战能力”的不足和体系竞争力的缺失。

落子皓影，可视为广汽本田的“乘胜追击”，有望成为广汽本田产品库的“新武器”。

但是这或将令东风本田与广汽本田两家合资公司更加失衡，为本田在华的未来发展埋下潜在危机。

此外，皓影的定价是摆在广汽本田面前的一本难念的经。

以雅阁为靶，定价更高的英诗派表现始终差强人意。即使许多东风本田4S店将其自诩为“雅阁王”，依旧无法改变英诗派的小众定位。

回归到CR-V与皓影，皓影18万元起的预售价，与CR-V 16.98~27.68万元的指导价相比并无优势，而且目前CR-V在终端有1~2.5万元的价格优惠。

价格或许是留给皓影的“最后一根稻草”，然而对于广汽本田来讲，将成为利润与市场的两难。

纵观本田在华车型的入场次序，从UR-V到英诗派，东风本田始终处于“双车战略”的被动状态，皓影对CR-V的复刻，或将考验广汽本田的体系力。

皓影既扩容了广汽本田的SUV矩阵，又拓宽本田在华紧凑级SUV市场竞争力，在账面上，本田堪称最大的赢家。

但不可否认的是，UR-V、英诗派等车型的低迷表现，传递出市场对先入为主的倾斜，以及本田品牌高度的局限性，这或将决定皓影和CR-V，难以复制缤智与XR-V的模式。

皓影与CR-V，“双车战略”易，琴瑟和鸣难。