丝滑平顺新体验 试驾2019款雪铁龙C6

法系车的设计一直有着极强个性，而它的整体设计放在雪铁龙C6上，让这辆中大型车上反而有了独特的味道。

而这辆顶配C6后排的行政属性也能让我打到很高分数，例如后排的独立分区空调以及靠背角度店调、后排座椅通风加热按摩......加之充沛的腿部空间，这辆C6能够满足相当多的用车状况。

体验车型为2019款400THP旗舰型，指导价27.59万元，为车系中的顶配，下面先来看它的外观内饰设计。

作为一款中型车，全新雪铁龙C6的尺寸为4980mm、1858mm、1475mm，轴距为2900mm，这一尺寸参数在同级车型之中算是十分不错的，在内部乘客拥有非常舒适的空间体验。前排的座椅为乘客留下了极为灵活的乘坐空间，尤其对于腿部非常友好。此外后排空间表现同样不差，前排座椅放下来之后，后排的乘客也不会感到压抑。中央地板有轻微的凸起，但并不会影响乘坐，后排中央扶手收起后，坐在中间头部空间会略微有剩余，当然还是坐两个人最舒适。车内多处设计了储物空间，用一个现在比较流行的梗来说，藏私房钱都可以做到“狡兔三窟”。此外，它的后备厢空间为409L，对于日常出行的行李放置需求来说，也够用了。

进入车内，首次接触都会被内饰的设计感和豪华度镇住——精致的木纹、细腻的皮质、造型别致的电子换挡杆都是引入注目的地方。不过要说明的是，虽然仪表台面板覆盖着大面积皮质，并且表面刻有精细的孔状图案，高级感着实不错，但也有一个问题：实际触摸后发现触感偏硬，内缺少填充物。当然受价格、定位所限，C6在豪华感上的“点到为止”也无可厚非。

内饰其他方面，这台C6也是优缺点都有。优点在于配置丰富，拥有双天窗、盲区监控、固定式换挡拨片、前/后侧窗双层夹胶玻璃、功能完善的前/后座椅（多级加热/通风/按摩）、副驾座椅老板键等等。缺点在于木饰与皮质做工不够细致，尚有提升余地。

优点：

1：底盘贴地感好，高速时能保持足够稳定性。悬架对路面反馈非常清晰，对起伏抑制效果不错，不会弹跳不休，能把控好“抛落”过程，底盘整体表现干脆而利落，PF3平台还能发挥出余热。

2：制动效果达到了预期，虚位段不明显，首段即能获得足够制动响应，中后段与踩踏力度能形成正比，湿滑路面也能有足够信心。前悬支撑力足够，“点头”现象不明显。

3：突出的驾乘空间是该车最直观的优势。落座后排，我甚至能感受到C级车的待遇，半躺姿态虽不“优雅”，但足以见证C6对此的用心程度。另外，后排中央凸起非常低，对中间乘客干扰很小，这是不少同级车都未做到的。

4：完全不担心它的储物空间能否支撑全家的长途出行。前、后内门板储物槽开口宽大，可轻松放进多个保温杯或普通矿泉水瓶，只是内部未设置隔断，晃动中水杯易倒。此外后备箱开口宽度大，内壁也相对规整，同时还安排了取物通道。