动力总成全焕新 东风雪铁龙实力诠释“真国六”

许多厂家已针对作为史上最严苛排放标准——“国六”，进行了调整，近日东风雪铁龙于北京举办“从符合 到硬核”全新动力总成媒体试驾会，介绍旗下搭载全新一代动力总成的400THP车型。

在上个月，也就是7月1日。我们国家有很多城市都开始实施史上最严格的汽车排放标准：国6b。于是各家车企都开始对自家的车型进行升级。而东风雪铁龙也不例外的对动力系统进行升级。但不一样的是，东风雪铁龙并不仅仅是满足排放标准，而是一并将发动机和变速箱进行了升级。听说油耗也下降了？具体是如何做到的？我们就一起来看一下。

　在此次活动中，我们试驾到了换装此套动力系统的东风雪铁龙-天逸C5 AIRCROSS 400THP车型（下文简称“天逸400THP”），天逸400THP车型采用1.8T+8AT动力总成，最大功率155kW，最大扭矩300Nm（1900rpm-4500rpm），官方介绍称涡轮在1000rpm时就已介入。

除了满足“国六B”排放标准，400THP车型搭载的发动机相较之前国五车型发动机最大功率提升7kW，峰值扭矩提升20Nm，同时油耗降低0.5L/100km，除此之外变速箱升级为爱信8AT变速箱，带来更宽泛的传动比，提升动力实现油耗和动力的平衡。

　　这台1.8T发动机在应对城市以及高速路况时，丝毫没有压力，普通模式下，变速箱轻易就可以达到7挡和8挡，在保证动力性的同时，更好地实现燃油经济性；而在SPORT模式下，变速箱更愿意降挡来保证动力的输出，即便在高速巡航时，发动机转速也一直保持在2000rpm以上，随时等待踩下油门踏板时，实现动力的快速响应。

　　开这款天逸其实最让人印象深刻的就是它的悬架表现。虽然它的后部使用的是扭力梁式的非独立悬架系统，但其实在城市以及高速公路中舒适性都表现的很好。我们试驾的路线是从北京城区一路奔波90多公里来到郊区，这款天逸对路面震动的过滤都相当到位，坐在车内很难感受到明显震动。

　　除此之外，驾驶天逸是一款让人很轻松的车，方向盘力矩相对轻盈，随着车速提高方向盘随速增益变化也并不明显，稍显灵活。静谧性也是天逸的一大特点，无论是对环境噪音的隔绝，还是对胎噪、风噪的抑制都处理的非常到位，高速行驶时车内人员交流完全不受影响。

　　外观方面，天逸400THP车型并无明显变化，依然保持了家族式设计语言，圆润、饱满的造型风格，配合个性化的颜色点缀，让整车看起来非常时尚。个性化的格栅与灯组造型让人印象深刻，相比其他对手的套娃，雪铁龙车型更具辨识度，这样的设计感正是法系车一直以来的优势。

东风雪铁龙此次推出的全新一代动力总成不仅满足了国6b排放标准，而且还做到了“三升一降”，满足很多消费者对于技术指标提升的期待。后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相，到2025年，东风雪铁龙旗下产品将实现全面电气化。　　

这次我们在外观和内饰上没有过多的阐述，原因是在这方面新车其实和老款并没有什么变化。总体来说天逸C5 AIRCROSS 2019款400THP 尊享型 国VI是一款开起来让人很享受的车型，这个享受是较轻的方向盘力道、精准的指向、出色的悬架质感、良好的动力表现以及平顺高效的变速箱带来的。晨晨觉得如果你是喜欢驾驶，热爱自驾游的小伙伴，这款车还是比较适合你的。