买车第一步看什么？ 可以跟劳斯莱斯学学

当今社会买辆车已经是稀松平常的事情了，可是对于要买车的消费者只会觉得“我真的是太难了”。每个价格区间都有数百款甚至上千款车型可选，为了买到一款“好车”，仔细研究配置表、翻遍各类汽车论坛、各路亲朋好友前来助阵，一顿折腾下来，要买什么车还是难以判断。那么买车第一步应该看什么?其实可以跟劳斯莱斯学学。

看到这里你或许觉得有些诧异，劳斯莱斯这种几百万起步的超豪华车跟我买车有啥关系呢？这里可以先了解一下劳斯莱斯早期的历史。在二战结束后的1946年以前，劳斯莱斯并不制售整车，其产品（第I/II/III/IV/V/VI代幻影）只是一具包含了发动机、变速箱、悬架和转向机构的可行走的底盘（Rolling Chassis），剩下的“装饰”就交给买家自己去自由发挥了。

无论多么名贵的车，最核心的仍是最基本的机械素质和可靠性，正如它的创始人亨利·莱斯就所说：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”到今天买车我们不可能买一个“行走的底盘”了，但是遵照这个思路，我们买车的第一步应该看车辆的平台/架构。

话说现在平台的概念已经被很多人熟知了，比如大众的MQB平台。不过近几年汽车界又开始诞生一种新的造车理念——架构。架构和平台相比，不仅仅是“移动的底盘”这样的物理概念，架构从产品设计、研发、生产上有着一整套优化生产体系，在造车理念上更进一步，尤其是下面要介绍的吉利CMA架构。

说到吉利CMA架构，先来说说CMA架构的来历：CMA架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车研发中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，目前已申报专利共计609项……

作为一个全新开发的新一代全球化架构，CMA架构的高起点不仅带来了智能制造体系的变革，更带来了产品竞争力的全面跃升，将车辆的“安全”“可靠”和“品质”三个方面将全球标准上升了新高度。首先在安全方面，CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统，并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准，CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h更高14.3%。比如CMA架构下的沃尔沃XC40分别获得欧洲E-NCAP、美国IIHS最高安全评级，同样诞生于CMA架构的领克01、02也在中国C-NCAP碰撞中获得最高星级评级。

对于一辆好车来说，可靠性也是不可少的，CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%，一辆车开个十几二十年不是问题。同时，CMA架构以全球领先的豪华质感为开发标准，在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准，重新定义了更高豪华质感的品质标准。

在CMA架构的技术基础上，吉利做了一些优化和调整，融入中国驾驶DNA让它变得“更懂中国”。这样消费者不仅可以享受CMA架构全球领先的技术和标准，同时可以享受融入中国DNA的独特驾驶体验。

在吉利CMA架构的赋能下，首款车型星越拥有远超同级的“可行走的底盘”，2.0TD+8AT的动力组合加上特别调校的底盘，让星越拥有同级“最强三大件”，同时百公里加速仅为6.8秒，成为中国品牌加速最快的燃油SUV。除此之外，星越上12个扬声器的BOSE系统、麂皮记忆座椅、冷暖杯架、无线充电、感应式电动尾门这些豪华配置以及L2 级别智能驾驶系统让星越拥有超越豪华车的享受，在“装饰”方面也丝毫不落后。

无论汽车如何演变，劳斯莱斯告诉我们“可行走的底盘”才是买车首先要关注的。据统计历史上所有出厂的劳斯莱斯中，大约有65%还在服役！当然劳斯莱斯注定只有一小部分人买的起，但也有吉利沃尔沃这样的车企同样注重质量的卓越和极强的可靠性，除了CMA这个世界级的架构，吉利集团旗下还有BMA、SPA和PMA三大全球基础模块架构，给消费者提供安全、可靠和品质的车辆，这正是汽车发展一百多年来最不可或缺的部分。