迟到一年明日上市，即使大众背书，也会有“翻车”的时候

最近刮起来一股合资自主汽车品牌的风，例如广汽丰田IA5、东风本田思铭XN-V等等，其实较早出现这种形式的应该是在2010年左右，广本理念、上汽通用五菱的宝骏以及东风日产的启辰都是“试水者”，此后在2013年的上海车展上，像朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等新的合资自主品牌更是丰富了市场。

合资自主品牌主要是合资车型的换代产品，它的诞生主要是为了降低合资品牌的入手门槛，以更高的性价比买到“合资车”，但前提是你得接受这个新标。而大众和江淮也是如此，2017年以合资自主的形式，成立了全新品牌思皓，主要是进攻新能源方向。

思皓品牌成立之后，其首款车型也就是大众和江淮的“大儿子”E20X，其实早在2018年的5月份就已经下线了，原计划是在2018年的下半年上市的，但计划赶不上变化，量产和新车上市的消息是一再被搁置，硬生生给迟到了一年的时间，还好的是还是来了。近日，根据我们的了解，江淮大众的首款量产车型思皓E20X将于9月28日上市。

新车定位于A0级纯电SUV，并且采用了很多新能源汽车惯用的设计，包括完全封闭式的前格栅、为减小风阻的全新造型轮毂等等，还运用了全新“双S”设计的LOGO。而从整体轮廓来看，新车的设计似乎更加接近于江淮的iEV7S，前脸部分大概只是格栅的轮廓和保险杠的设计有所不同。

而从新车三维尺寸来看，其长宽高分别为4135/1750/1565mm，轴距为2490mm， 所以猜测新车就是和江淮iEV7S相同平台的产物。但思皓E20X的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，下侧保险杠的设计和前脸相呼应，有自己一定的特色。

进入内饰，我们也莫名的找到了一种熟悉感，没错，内饰也和江淮iEV7S极度相似。大概也就是调了个颜色，换了个LOGO，再把换挡杆视觉化升级了一些而言，除此之外呢，也就没啥差别了。

动力上定位纯电，自然采用全新的动力单元，即搭载一台92kW的永磁同步电机，以及49.5kWh的三元锂电池组，能够带来402km的续航里程表现。从数据上来看，并没有太大优势。

详细了解完之后，你是不是会觉得，其实思皓E20X就是一个江淮iEV7S换壳换标的产物，都说大众是最了解中国消费者的，但保不齐也有“翻车”的时候啊。即使由大众背书的思皓E20X，我们也一点感受不到大众存在的意义，唯一的价值应该就在于投资思皓，赚钱了分一杯羹吧，再或者就是新能源积分的补给站。

写在最后

当我们再次回顾一下被时代所淘汰的合资自主汽车品牌的时候，会发现其共性就是“活不长”，对于江淮大众思皓E20X这个新物种而言也是，个人是不看好它的未来的，不知道它是否还能够抓住消费者的胃？