沃尔沃S60来了 自主改款陪跑 最近一拨新车你期待谁？

终于，沃尔沃S60有了进入国内的确切消息。只不过想起当年XC60的屡次“跳票”，沃尔沃到底何时才能将不少人期待已久的S60投入市场还是个未知数。

近日，国家工信部官网发布了第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。在乘用车领域，自主阵营申报车型数量相较于之前明显减少，而且多为小改款或中期改款，反观合资阵营，则有不少值得关注的重点全新车型。

沃尔沃 S60

上市时间：或12月

据悉，国产全新沃尔沃S60预计将于12月正式上市（当然还是前文说的那样，希望别“跳票”）。

对比去年曝光的海外版车型来看，二者外观造型保持一致，前脸采用雷神之锤大灯搭配家族式直瀑式进气隔栅，与此同时，前保险杠和雾灯区域更加犀利。至于新车侧面，同样比现款要运动不少。

全新沃尔沃S60尾部设计采用与S90高度相似的双“C”字型LED尾灯组，多道横向线条让车尾看上起非常有层次感。车身尺寸方面，长宽高为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，在旧款的基础上小幅提升。

动力方面，新车提供T3（1.5T）、T4/T5（2.0T低/高功率）以及T8（2.0T插电混动）共四种动力可选，最大功率分别为163马力（T3）、190马力（T4）、250马力（T5）、303马力（T8）。传动系统部分，新车预计全系匹配爱信8速手自一体变速箱。

虽然一切都看着很美，但全新S60所属的细分市场也是目前竞争最为激烈的领域。一线阵营中，A4L价格已经下沉到二十万出头；全新3系也直接把指导价定在了30万左右；奔驰C级则一路坚挺。而在二线品牌中，全进口的雷克萨斯ES入门价不过27万（抛开加价）；凯迪拉克ATS-L则用“清库”的方式为CT5做足了“前戏”。因此，对于已经淡出视线很久的S60来说，前路必然艰险。

全新DS 9

从9字头看，这应该是DS车型序列里的旗舰级车型。这款车定位中大型轿车，外观延续家族式的设计风格，尤其是金属色网状前格栅让前脸极具辨识度。

DS 9的纯汽油机只有1.6T一种动力选择，其高阶动力的1.6T插电混动版实际上和508L插混的动力总成类似，由前发动机+电机+后轴电机组成。当然插电也有插电的优势，毕竟抛开北京新能源排号的盛况之外，上海、广州、深圳等地插电混动车型的上牌特权还是相当明显。

DS9可选装的轮毂造型确实很多，有红标、黑标、银标。但18英寸轮毂造型始终看起来像个钢圈套塑料罩。这么多轮毂样式，是否会挑花眼？

捷达VS7

其实当大众品牌全新子品牌JETTA捷达品牌正式发布的时候，VS7就已经正式亮相。从工信部的申报信息来看，新车外观与VS5相近，但车身尺寸明显比VS5更大，新车的长宽高为4624*1841*1633（1644）mm，轴距为2730mm，从轴距来看已经达到了探岳的水准，是一台标准的紧凑级SUV。

车尾造型以简洁为主，后包围处加入了镀铬装饰伪装的排气口和贯穿左右的红色灯带，相比VS5显得更时尚。尺寸方面，新车的长宽高为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。

动力方面，捷达VS7将搭载大众成熟的1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合动力组合，最大功率为110kW（150PS），工信部百公里油耗申报值为6.7L。

依然是浓浓的大众味，不过捷达品牌的目标并非是1线城市，而是快速崛起的2-4线城市购车用户。其低价策略正好击中了2-4线城市中各年龄段的选择困难症，让他们在自主or“轻合资”的彷徨中，更加彷徨。

福特 新一代翼虎

“重装福克斯”，这是我看到这台车申报图时的第一反应。并非不好看，但这两台车实在是像得让人少了很多新鲜感。

目前还被称作Escape Titanium的高配版翼虎其实早在4月3日举办的2019福特中国2.0战略发布会上已经首发，是中国市场的特供车型，而ST-Line版本车型也已经在2019上海车展发布。在本次的申报信息中，Escape Vignale豪华版车型露出头脚，进气格栅换装了Vignale系列专属V字形点阵样式，前保险杠进气口采用贯穿式的U形设计，侧面换装枪灰色多辐式轮毂，后保险杠则采用与ST-Line版本一致的车身同色包围。

动力系统方面，新一代翼虎用了1.5T三缸和2.0T四缸机，轮毂分出了不同样式的17～19英寸轮毂，新翼虎从头到尾从上到下都是想象中引进后的样子，稍微有点意思的是长安福特将新翼虎分成了ST-Line版、Vignale版和Titanium版，并辅以不同的造型设计，Titanium的前脸相比前两位涂了重重的口红，所以看起来嘴唇更厚些。

长安逸动

新款长安逸动的前脸造型更为激进，其进气格栅面积增大，并且与重新设计的前大灯连在一起，与此同时，前保险杠左右两边采用更加运动的设计。侧面车身造型保持不变，只是对轮毂造型进行了调整。

车尾有多处改动，尾灯造型换了新设计，中间的镀铬装饰条得到伸长，并且下方多了一道黑色，如此一来，便增大了视觉宽度（下方线条也有功劳）。此外，新车牌照架从尾厢盖移动至后保险杠处，两侧狭长反光条由水平布置变为垂直布置，而且它还采用双边共两出的排气口装饰。

动力方面，新车继续搭载1.6L自然吸气或1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为94（128PS）、116（158PS），最大扭矩分别为168N·m、260N·m，前者匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，后者匹配7挡双离合变速箱。

总体来说，长安逸动作为长安汽车“翻身仗”的功勋车型，颜值一直不差，甚至可以说漂亮。只不过当面对今天如此激烈的竞争，逸动想要回到当年的购买热潮，还需要在营销上下点功夫，毕竟产品并不差。