沃尔沃xc60不及比亚迪唐 东风AX7垫底，中保研的碰撞结果可信吗？

日前，中保研发布了2019年第一批部分车型碰撞测试结果。本次公布的10款车型在耐撞性和维修经济性方面除了比亚迪唐和日产天籁外，全部领了差评。

需要指出的是上述成绩均是中保研选择市面上能买到的最低配车型，随机购买车辆，并参照北美“IIHS美国公路安全保险协会”的碰撞测试标准对国内车型从耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行车保护和辅助安全等四个方面进行碰撞安全测试。其中碰撞测试标准中，G代表优秀，A代表良好，M代表一般，P代表较差。

从中保研公布的最新碰撞测试结果中可以看到，除了比亚迪唐和日产天籁外，其余8款车型都在耐撞性与维修经济型测试上获得了P级差评。

其中，比亚迪唐与日产天籁各项测试不相上下，在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全这三大板块均取得了G级优秀的成绩，而碰撞性与维修经济性指数获得M级一般的评价。

值得注意的是，凯迪拉克XT4和沃尔沃X60作为豪车品牌，尽管也在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全这三部分获得了G级优秀，但却意外在碰撞性与维修经济性方面获得了P级较差。

其中，从低速结构碰撞的测试成绩中不难看出，维修贵仍是影响沃尔沃热卖的重要因素。在正碰和追尾碰撞表现均接近满分的情况下，“轻碰撞重维修”仍旧是沃尔沃的主要问题。

与沃尔沃XC60略有不同，凯迪拉克XT4获得P级较差的原因，除了修起来比较贵之外，车辆本身也容易损坏。

广汽方面，三菱欧蓝德和本田凌派难分伯仲，二者测试结果都不够理想。

欧蓝德的耐撞性与维修经济指数为P级较差，车内乘员安全指数为M级一般。整体来看，欧蓝德的安全性还算可以，与低速碰撞中取得的P级较差相比，侧面碰撞中，驾驶员骨盆和腿部防护值得注意。

凌派的耐撞性与维修经济指数为P级较差，车内乘员安全指数为为M级一般。头颈部的碰撞防护是比较重要的问题。

除此之外，北京绅宝D50、哈弗F5和现代菲斯塔在思想评分标准上的表现层次不齐，整体差强人意。

东风风神AX7排名垫底，四项测试中没有一项获得良好以上的成绩，其中耐撞性与维修经济性指数获得较差的P级评价，车内乘员安全指数获得一般M级一般的评价，车外行人安全指数获得较差的P级评价，车辆辅助安全指数获得一般M级一般评价。

纵观整个靠谱榜单，以“安全”为标签的沃尔沃耐撞性与维修经济性评分不敌亚迪是最大的看点。那么沃尔沃究竟“输”在哪里呢？其实最根本的原因就在于中保协在统计数据时将耐撞性与维修经济性放到一起讨论。

首先讨论碰撞性，汽车分为主车体结构和外部钣金套件，后者已经是关乎行人安全了，而车体自身的耐撞性又与溃缩材料材质、强度等有关。一般而言，越安全的车，其耐撞性就越好，当然，其材料费用，设计结构的复杂程度也就更高。当这些升级了以后，工时费也会上涨。

而维修经济性则与上面上述相反，要想主车体结构和外部钣金套件做得好，成本就降不下来，除非车主在每次事故后不换原厂件，也只有这样才能满足维修经济性的评测分。

中保研的全称是中国保险汽车安全指数管理中心，由中国保险行业协会牵头发起，人保、平安、国寿、阳光等八家保险公司和精友世纪公司共同出资建立，定性为非利益组织。

汽车头条APP了解到，作为汽车安全测试界的后起之秀，中保研主要参考美国IIHS碰撞测试流程，对随机自购车型进行评测。此次碰撞测试是中保研自成立成立以来第三次对外公布结果。

在此前公布的2018年第二批碰撞测试结果中，参与测试的自主品牌车型几乎“全军覆没”，而在2018年第一批碰撞测试，也是中保研第一批碰撞测试结果中，德系途观L、日系本田思域均遭遇了“滑铁卢”。

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刘锦

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