路虎装三缸，豪华品牌的路数我承认看不懂

近日，工信部官方发布新车公示信息，其中2款豪华车型引起了巨大的关注，分别是搭载三缸1.5T的中期改款路虎神行者(参数|图片)以及低功率版本的四缸2.0T宝马320。

看看这两款入门车款的参数：

路虎发现神行200P搭载的三缸1.5T，最大功率147KW；

宝马320搭载的四缸2.0T，最大功率115KW。

在此之前的入门版车型参数：

2019款路虎发现神行200P搭载的四缸2.0T，最大功率147KW；

2018款宝马318，搭载三缸1.5T，最大功率100KW。

可以看到，奇瑞路虎发现神行（以下简称发现神行）用小排量三缸发动机代替入门的四缸机，而动力没有减弱；

宝马3系新款320从老款318的三缸1.5T换装了四缸2.0T，功率有所提升。

颇有意思的是，这两款车恰好走了相反的道路，一个是四缸换三缸，一个是三缸换四缸。

从宝马3系近年来的销量应该可以看出为什么推出四缸低功率版的意图。从2017年起，三缸机越来越被市场冷落，到了今年上半年，三缸的宝马3系仅卖出6台。

而反观宝马X1，虽然低配版的三缸机销量占比也在逐年下降，但绝对量远远高于3系。对比宝马3系和宝马X1的三缸车型销售占比可以看出，消费者对宝马X1搭载三缸发动机的接受度要远高于宝马3系。

其原因是宝马X1作为一款家用SUV，消费者更强调大空间和实用性，对于操控没有更极致的追求，而宝马3系的定位则完全不同，很显然消费者不接受一款主打操控的车搭载三缸发动机。

豪华品牌除了性能普遍更强，豪华感和舒适性更是有别于普通品牌的卖点。三缸发动机总会给人“low”的印象，即便降低车价对于目标客户而言也是难以接受的。

不过，通过技术进步，三缸机已经越来越成熟，宝马、领克、福特等三缸机在动力和抑震上已经可以和四缸机媲美。

从豪华品牌试水三缸机的市场反馈来看，至今无一品牌或车型得到普及。宝马3系回归四缸可以说是对消费者的尊重，也可以说是对市场的妥协。而路虎尝试首次“下探“三缸机，可以说极大的挑战。

目前，新款发现神行的三缸机还未经过实测，我们无法给出答案，但如何让更多的消费者接受以“越野、豪华”为标签的路虎搭载三缸机，将是这个品牌需要解决的问题。