不考虑国产车的话，日系车是你的首选还是德系车是你的首选？

曾经的五大车系，在近些年车市的不断发展中，差距逐渐拉大，德系一马当先，日系紧随其后，韩系美系不相上下，都在一路下跌的过程中，法系早就已经边缘化。而国产车靠着人多力量大，其实真正的销量份额不容小觑，也逐渐成为消费者购车的首选。不过国产车低廉的形象一时半会还是难以改变，所以依旧有不少人在购车的时候不考虑国产，那么日系还是德系？

有人要说日系车省油，在意油耗的要买日系，也有人会给出意见，德系车看着都高级，或者德系车工艺严谨，买德系。其实这些曾经区分车系派别最明显的特征，如今已经在技术的不断追赶之下，差距依然缩小，尤其是在注重节能减排的当下，德系车也有轻混车型，油耗表现不一定就比日系的混动差。日系从凯美瑞开始，十代雅阁、亚洲龙等车型的登场，都表明了“长得丑”的印象该变变了，精致时尚年轻化的外观，甚至比德系还有几分个性和运动气息，靠这两点来选车显然不合适了。

这时候就得从内在出发，看看两个车系最大的区别，同时也看看自己最在意哪一点。现如今小排量和涡轮增压发动机的兴起，日系和德系车型其实账面数据都很相近，动力总成最大的区别当属发动机，德系越来越多的双离合车型，日系也是万年不变的CVT无级变速箱。

究竟首选谁，就从这里入手就可以了，这也是两种车系设计理念的不同，在车型上最直观的区别。像是日系，发动机技术专利掌握最多，但到了具体车型上你会发现依旧是传统的搭配，CVT更是万年不便，求得就是稳定性和耐用性。虽然双离合的历史并不比CVT短，但是应用到家用车领域显然稳定性表现和故障率不如CVT。即便近年来日系车也屡陷风波，但是CVT变速箱的稳定性还是有目共睹的。

当然这并不是说双离合就不能买，只是相对而言，稳定性和故障率表现上和CVT有差距，但是在不拥堵的用车环境下，双离合其实也没想的那么恐怖。所以从这一点来看，日系和德系首选谁，就要看你是求稳定还是操控，以及用车环境更适合哪个。

而在SUV领域，如果预算15万以上，肯定还是德系日系最为靠谱，但如果在10万级别的领域，国产车的表现不一定就比日系或者德系产品差。像是哈弗H6以及博越等车型产品的表现，动力总成的稳定性也经过了市场检验，而现如今稳定性也成为了国产车的主要追求，CS35 PLUS等车型陆续开始搭载爱信6AT变速箱，在发动机技术不断追赶，相差无几的前提下，实际用车表现差距并没有想象中的大。在10万价位区间，国产车还兼顾了颜值和空间表现，更有性价比，也不失为一个好选择，并没有比德系或者日系差到哪里去。