威马电动车起火原因成迷，官方辩解与电池无关

记得在去年丰田汽车提了一个理念：“造车是一件很严肃的事情。”不禁让很多人路转粉，这仿佛在传达一种车上的一切对您都是如此重要，所以我们有责任为您保驾护航的既视感。但是现在浮躁的当下，急于求成的PPT造车氛围让人失望。

在9月23日，一辆威马EX5在马路上燃烧，并且车内火势很大的视频在朋友圈中传播，《车评社》也看了这个视频，车身外部和内饰部分被大火包围，一时之间很难有效控制。

就在当天上午，威马汽车的官方对此次事件作出回应：据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧。消防部门出警后，明火很快被扑灭，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸，事故未造成人身伤亡及其他财产损失。目前，威马正配合消防人员调查事故原因，后续将及时公布。

据《车评社》了解，这应该是继去年八月后，威马EX5发生的第二次起火事故。

至于去年威马车辆自燃的原因，官方称该车是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车，已进入拆解程序，由于未能及时完成全部拆解，电器元件短路引发火灾，并且把事故车辆的身份用途写得很明白。真相到底怎么样？我们也很难说，毕竟现在剧情反转的消息实在太多。

此外，据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，新能源国家监管平台共发现了79起安全事故，设计的车辆有96台。那么在调查清楚起火原因的车辆中，很大一部分的车辆处于行驶中，还有较大比重是处于静止状态，其他基本属于充电时引起的汽车自燃。

目前来看，电动汽车自燃依旧是造车新势力面对的主要问题。

而电池热失控，则是近期新能源汽车起火事故的主因。”这是来自中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高解释，所谓电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁的热反应，“最高温升速率可接近1000摄氏度／秒”。

电池热失控的原因有很多，电化学原因，比如，电池包本身温度不均匀，局部区域温度高，过充过放，内、外短路等；还有机械原因，比如，电池进水、受到碰撞等。”但是欧阳明高先生认为，归根到底还是“产品存在质量问题，能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。”

纯电动汽车自燃不是个案，目前来看仍是普遍现象。今年4月份特斯拉起火后，蔚来汽车ES8两个月内连续发生4起自燃、冒烟事件。就连宝马（中国）i3纯电动和增程式电动汽车驱动电机存安全隐患启动召回，也进行了两次召回。多个品牌的电动汽车屡次发生自燃，冒烟事件，这说明电动汽车仍存在安全隐患，新能源汽车之路任重道远。

在《车评社》看来，纯电动汽车的硬核技术就是电池、电控的安全性问题，这个问题绕不开躲不掉。

早期国内的纯电动汽车市场一直主要使用磷酸铁锂，后来2016年以后，三元锂电池的优势和在乘用车市场的占有表现开始越来越明显，逐渐成为纯电动乘用车领域的主流选择。但是从事故率来说，绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池，占比达86%。电池的能量密度显得至关重要，当下两种电池如何取长补短，升级技术需要时间去攻坚。

此外，从中汽协公布的最新销量数据来看，今年8月新能源汽车销量为8.5万辆，同比下滑15.8%，对比来看，这已经是新能源车市连续2个月销量同比下滑。

另据交强险数据显示，在刚刚过去的8月里，造车新势力各家的下滑都比较严重，本来就大幅缩水的新势力车企销量仅再个位数徘徊，所面临的“淘汰出局”危机四伏。

值得一提的是，威马在经历了“起火门”“侵权门”后， 威马EX5在8月份依然创下了销量2175辆的记录，创下今年开年以来的最好成绩。同时，在市场中占有率达到42.7%，也一举成为新势力月销榜单第一名。第二、三名分别为蔚来ES6 的1808辆和哪吒N01的440辆。

而作为曾经前三名里的小鹏汽车在经历了车主的“维权门”后，不出意外的销量迎来了暴跌，在8月份销量仅为231辆，不仅市场占有率从30.3%直接跌至4.5%，直接跌出前三的“第一梯队”。