想吃蛋糕先充电：深圳新注册网约车须为纯电动车！

讨论了近一年的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法》，终于在本月16日获深圳市政府常务会议原则通过。在本次的新《办法》中，规定新注册的网约车必须为纯电动汽车。这对市民和市场来说，是一个好消息吗？本月16日，讨论了近一年的网约车管理办法（全称《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法》）在深圳市政府常务会议上确认通过，网约车行业迎来了全面严格化、规范化的管理。《办法》中对网约车经营者做出了两个重点要求：其一，必须向约车人全面、真实、准确地披露3公里范围内的待约车辆数量，保障约车人的选择权；其二，必须公开计价保障约车人的知情权。但除了这两点之外，还有一条新规则尤其引人关注，甚至引发了大范围的热议，那就是新注册的网约车必须为纯电动汽车。网约车必须为纯电动车这点耐人寻味！很多外地的车友密切关注着这次深圳市的网约车新《办法》，也是想知道这条新规是否透露出了某种讯号——难道未来会在全国推广？难道会影响到已经注册为网约车的燃油/混动车辆？所以我们该怎样看待这条新规呢？接下来Tako就抛砖引玉的简单分析一二。对市民：便民利民好举措从用车市民的角度来说，新规是一项便民利民的好举措，这是毋庸置疑的，因为它极大的拉高了网约车的注册门槛，而这样的限制可以有效控制网约车的泛滥，拦截更多业余、私人性质的网约车注册。相信大家都还记得搭乘网约车遇害的21岁深圳空姐和20岁乐清女孩，如果早一点提高网约车注册门槛，是不是这样的悲剧就能少一些了呢？无论如何，未来在这样的政策下，网约车这个行业总归会越来越专业化、规范化，市民的用车安全自然会有所提高。对车市：自主品牌美滋滋从车市的角度来说，这条新规大大鼓励了资本入局电动汽车市场，并且能够有效拉动企业/个人消费者购买自主车型的积极性，对于自主品牌来说是极大利好。其实纯电动车型本身的选择比起燃油车而言实在不算多，最出名的特斯拉，其昂贵的价格也不是人人都买得起的，更不可能成为网约车运营者批量购买的选择。这个时候，产品力强又性价比高的国内自主品牌（如荣威、比亚迪）就会成为新注册网约车的不二首选，政策的蛋糕一定是它们优先切下最大的一块。对社会：传统出租有保障从社会的角度来说，新规一定程度上保障了传统出租车行业的利益。深圳的出租车不少于2万辆，其他一线城市的出租车数量也都在数万级（在北京，这个数字是6万辆），我们就以深圳为例，按照深圳市2019年的标准，每辆出租车每个月上交的租金约为1.2万元，但随着网约车业务的兴起，传统出租车司机业务量骤降，整个行业租金与收入的不对等就成了问题。新规拉高了网约车注册门槛，防止网约车数量泛滥，对于传统出租车行业而言，不失为一个好消息。对环境：加速环保促减排在城市清洁能源建设方面，深圳一向走在世界的前列。这座城市是全球首个公交全面电动化的城市，如今成为全国首个限制网约车排放的城市，也在意料之中。有了政策的加持，未来如果纯电动网约车大规模增加，那么城市纯电动汽车相关配套设施的建设速度也必然会大大加快，这也能为后续的大规模家用车换纯电做好铺垫，进一步实现环保减排。且期待这次新政实施起来后深圳市的城市电动化进程和环保成效吧，如果效果不错，相信全国范围的推广也就指日可待了。