奥迪A6L：即使站在更高的位置，别忘年轻，别忘棱角分明

全系售价：40.98-65.08万元

测试车辆：2019款45TFSI quattro尊享动感型

测试车辆售价；50.68万元

测试地点；广州

测试路况：城市综合公路、高速公路

成年后，我们总是不断地被成长。

老老实实上学，规规矩矩毕业，至于找工作，最终从事的职位，大多数都是与自己理想的背道而驰。

我们渐渐地从骑着白马仗剑走天涯的白衣少年,变成了986工作模式的忠实粉丝、三点一线来回打卡的资深达人、在保温杯里泡枸杞的养生干部。

风中的人都自以为坚毅，却都缩着脖子。现实消融了你的意志，生活这张砂纸磨平了你的棱角。但不是谁都愿意要“死于25岁，葬于75岁”碌碌无为的一生。

没被磨平棱角的你，才更有趣。

初见新一代奥迪A6L时，这句心中的slogan就那么不由自主的弹出了。

新一代奥迪A6L这次摇身一变，变成了一台有棱有角的C级车。从C5到现在的C8，格栅从常见的矩形到初见棱角，再到现在变成了棱角分明的多边形。姿态从成熟稳重走到年轻运动，摆脱开来了以往官车的固有形象。

如果说A7是科幻版本的A8，那新一代A6L就是平行宇宙中小一号的A8了。加上了S line套件的辅助，整体看上保持运动感的同时，个人觉得反倒比A8看上去和谐了不少。

作为最早在国内引进的中大型豪华轿车，以及加长战略的先驱者。A6L往往都是被帖上高尚庄严的标签。就这么说吧，在九十年代你要是能开上奥迪A6L，你给人的印象要么是能承包下上百个鱼塘的冷酷霸道总裁，要么就是地位不凡的政客。可几十年过去了，蜘蛛侠都已经从动画片中2D形象变成了漫威里拯救世界的C位，豪华中大型车的市场定位趋势早也整体年轻化。面对年轻人那么一块可口的“大蛋糕”，奥迪的产品也迅速地向年轻化转变。

年轻化的定义每人都有属于自己的理解。而新A6L这次所诠释出的，不仅是外观上变得有棱有角，还将“科技”——奥迪的品牌灵魂，注入了整车的各个部分。

尤其直观的是车内的三屏联动：12.3英寸的虚拟座舱仪表盘，支持3D导航等高科技功能；中控两块屏幕分工明确，上屏集合娱乐与车辆功能调节，下屏则是手写板和空调控制区域，双屏角度相比A8L更倾向于驾驶者。

在更具科技直观感受的视觉呈现下，新A6L搭载的奥迪MMI人机交互系统依旧保留了操作便利的设计思路，所有的功能都是有板有眼，简洁明了。这里不得不提一句，大屏是出了名的指纹收集器，但相比其营造出科技感以及高价值感，也是可忽略不论其过了。

有这么一类人喜欢捏爆包装里的气泡膜从而获得疗愈。也有这么一类人，则是通过拨动A6L旋钮配合操作时候“咔咔”的回馈音，在触觉听觉上获取疗愈。虽说在新A6L上旋钮被触屏代替，但和苹果粉们不陌生的“3D Touch”使用感一样，使用时需稍用点力点击图标，而后A6L“咔咔”的回馈音就又被生动的还原出。变了方式，灵魂犹在。

作为一款行政级座驾，乘坐舒适感才是A6L的灵魂。新A6L的后排座椅微微上翘，让腿部的支撑更为舒适。但可惜的是与前排不同，如果没有选装则无法调节靠背和腰部支撑，坐在后排会有点窝进去的感觉。另外，我们试驾的这款车型座椅采用了真皮+Alcantara拼接，避免了身体与座椅之间的滑动。这样的设计一改往日死板的画风，变得运动了起来。可以看出，新A6L为了突破固有形象，这次确实是改弦易辙悉心打扮了一番。

高而不端着，新A6L变得更有灵气，也更接地气。

生活从来就不是非黑即白的二元论，圆滑者与有保留棱角者不能混淆一谈，但却可以保持一种进退有度的微妙平衡。新A6L在保留其德系稳重感来稳固自己市场形象的同时，也通过设计和驾驶感受上的变化来扭转大家对它的印象。

此次试驾的是45 TFSI quattro的车型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率224Ps/5000-6000rpm，最大扭矩350N·m/1600-4500rpm，匹配一台代号为DL382的7速S tronic双离合变速箱。

要说我之前对A6L的驾驶印象，那就是驾驶位的人永远不会比在其他座位上的人享受得更多。不出意外，初驾新A6L时动力系统并没有带给我猛烈的驾驶激情，而正当我要为自己的预判鼓掌时，真香定律就发生了。继续深踩油门踏板，便能一瞬间体会到从前舱盖经由quattro四驱系统传递出来的源源不绝的动力。

全新A6L的悬挂刻意保留了一些路感。经过路面上小的振动，悬挂会给你一点点波澜不惊的反馈，让你更好去阅读路况， 从而更自如地调整自己的驾驶动作。而路面出现大的波动时，悬挂并不会出现过多多余的弹跳，滤震效果依旧很给力，在舒适度的感受上，上升了一个Level。

值得关注的是，新A6L在发动机启停技术上还加入了48V轻混系统。当车辆在55-160km/h时发动机可以完全停机滑行。发动机停机以后，车辆的电器系统仍由48V电池供电正常运作，当再轻轻给油门的时候，启停指示灯瞬间熄灭，转速马上回升，源源不绝的动力又从再次汹涌以来，没有一丝缓滞。同时，空调、刹车系统都不会受到影响，节能又环保。

作为曾经的行政专属，新A6L在隔音减震方面也绝对不含糊。行进中发动机的声音相当细微，中低速阶段时，路噪风噪也被控制得很完美。而只有车速达到120km/h以上时，才能感受到风噪的存在。宁静的车内环境在氛围灯以及香氛系统的加持下，让人不禁赞叹，我真的是坐进了一辆车吗？

BBA的车型往往遵循着大致相同的换代周期，而A6L却是其中C级轿车里换代最晚，但也是最革新的那一个。秉持着奥迪对于科技与性能的追求，这一代的A6L的产品力可谓有了质的提升。而其整体的年轻化打造，也让我们明白到，即使你站在了更高的位置，即使你被生活圆滑着，别忘了你的年轻，别忘了你的棱角分明。

文=周嬛 摄影=林天育