昂克赛拉 带来更高次元的“无压力愉悦驾乘”

回望汽车的发展史，从诞生之初到现在，其形态历经了无数次更迭，即便现代科技为它赋予了无数种可能，但我们依旧没有停止对理想汽车形态的探索，在“代步”仍是汽车首要属性的当下，操控车辆的“人”也始终是开发人员考量的核心课题。

作为坚持“以人为本”开发哲学的汽车品牌，马自达通过人类普遍性的「生理・心理」的科学分析，追求其产品设计使车辆仿佛可以作为驾驶者肢体的延伸，在任何驾驶场景中都能实现更为贴近人类自然特性的驾乘感受。基于这样的开发哲学，工程师针对车辆平台、动力系统、驾驶空间进行全方位综合研发，并全面应用于第七世代首发车型——次世代MAZDA3昂克赛拉，力求为驾乘者带来更高次元的“人马一体”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力驾乘愉悦”。

四位一体综合开发

在次世代MAZDA3昂克赛拉的开发过程中，工程师进一步深入“以人为本”的思考方式，致力于“充分发挥人类的能力”。例如，人们平时走路时，无需特别地意识，就能径直向目标方向前进。实际上，让人体“最重”的头部处于离开地面很远的地方，并且一边保持平衡一边行走是非常困难的事情，但是我们总是能在自如状态下正常行走，不会感觉摇晃，这是源于人类与生俱来的“保持平衡的能力”。

次世代MAZDA3昂克赛拉追求的“无压力愉悦驾乘”即是驾驶者能够如行走一般自然地操控车辆，保持车辆平衡稳定行驶。其原理在于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台（以下称“SKY-VA平台”）通过全方位优化整合车辆轮胎、底盘、车身、座椅，将路面对车辆的作用力顺畅地传递至骨盆，还原人体步行时的平衡机能。

·“SKY-VA平台”首先整合轮胎减震性能，优化轮胎与悬架的连接方式等，实现平滑、无延迟的控制；

·MAZDA专利技术“蝶形仿生后悬结构”采用中心截面和外截面直径不同的“变截面蝶翼型”结构，一体成型，并通过独特的双层结构和无缝焊接技术，实现更高强度，在保证行驶稳定性的同时，提升车辆整体循迹性；

·全新“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身”以多方向连续化环闭式车身结构和超高强度钢材（900-1800MPa），打造稳定坚固车身形态；

·全新世代“理想驾姿人体工学座椅”包含“骨盆支撑”与“脊柱S形支撑”结构，通过骨盆与脊柱的自然运动，平衡整个身体的重心，从而保持头部始终处于稳定状态。次世代MAZDA3昂克赛拉依托各个结构的协作来完善汽车整体构造的协调性，使得人类本身的平衡能力在驾驶中得以充分发挥，营造出“无压力”的驾驶快感。

动力表现革新进化

在车辆构造技术之外，次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油发动机”亦得到升级进化，全新凹顶活塞、燃料精混三段式高压直喷技术等多项技术革新，实现更加顺畅的加速性能、优异的油耗表现和出色的环保性能，令各种场景下的驾驶体验都能酣畅淋漓，人车无间。

“G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统升级版”新增“回正力矩强化控制”系统，入弯时优化前轮载荷，改善车身响应，出弯时抑制过度转向，提高转向全过程的车身稳定性，在提升弯道一体感的同时，优化入弯时的整车安全性能。

安全性能如影随形

如同人体的各个部位会实时为身体提供安全保障一样，次世代MAZDA3昂克赛拉也拥有全方位的主被动安全性能。“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”升级诸多安全装备，包括MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、BSM盲点监测系统、RTCA倒车预警系统、360度全景影像在内的12项先进安全配置，实时保护车内外人员安全。

被动安全方面，新车搭载全新“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身”，590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，提升车辆防撞性能；全系标配膝部气囊，并采用符合美国IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊，增加车辆对乘员的保护。

如果说车辆的外观决定了人是否会注意到它，那么它的驾驶感受便决定了人是否愿意与之更长久地相处。马自达始终秉承“以人为本”的开发哲学，不断打破驾驶体验界限，力求将汽车作为人身体的延伸，实现人与车的完美契合。马自达将这一造车哲学贯彻到车辆架构的设计、动力系统与安全系统的开发上，并成功应用于次世代MAZDA3昂克赛拉，以求为驾乘者带去更高次元的“人马一体”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力驾乘愉悦”。