汽车增压器不止有涡轮增压，除了涡轮还有这些，快来了解下吧！

我们通常口中常说增压器，通常都认为是涡轮增压器，因为涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。

但是除了涡轮增压器，还有这几种增压方式，快来了解下吧！

除了废气涡轮增压器，还有机械涡轮增压方式，机械增压的动力来源于汽车发动机，而非发动机排放的废气，目的同样是为了增加进气岐管的压力，提高发动机气缸的进气量。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气歧道里。

相比较于废气涡轮增压，在动力输出上有着明显的区别，因为机械增压直接从发动了的曲轴出获取增压的动力，所以动力输出更为线性一点，有点儿类似于自然吸气发动机的感觉，但动力要强很多，而废气涡轮增压，则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

但是机械增压器的优点既缺点，因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，在一些小排量车上有时反而比非增压内燃机还低些，变成了累赘。所以在这个问题上，大多数厂家还是决定选个废气涡轮增压。

除了机械增压，还有一个气波增压方式，气波增压是利用转子上的叶片组成的轴向气道和高压燃气接口接通，产生压缩波然后以声波的形式沿气道传播，使其内部的压力和空气密度随之升高。转子不断循环工作，气波则不断产生。由于结构较大，本身属于噪声源，因此气波增压一般只适用于工程机械车的柴油机上。