讲真的，12万出头的长城皮卡炮，大概率不愁卖！

长城在今年早些时候发布了新品牌，长城炮。

这一发布，让我们将视线又聚集到了皮卡这个小众的圈子。那么长城炮会不会延续长城哈弗H6的辉煌，成为市场的又一个爆款呢？笔者看来，长城炮大卖是可能的，下面咱们来分析分析。

一、政策是炮大卖的最大基石

皮卡的限制政策纷纷松动，去年年底，取消总质量4.5吨及以下普通货车车辆营运证和驾驶员从业资格证。也就是说只要是C1驾照的驾驶员就可以像开轿车、SUV一样驾驶皮卡。

年初发改委、工信部等十部门又发布政策支出：稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。

国家在支持皮卡发展，意图已相当明显！

二、皮卡市场的潜力巨大

皮卡占中国的市场份额仅有1.6%。没有对比就没有概念。美国，作为皮卡精神的代表。车辆销量前三稳稳被皮卡所占据，其中皮卡的市场份额高达16%！是中国的十倍。我们的邻居，泰国的皮卡市场份额超过10%。

随着我国“六省皮卡解禁试点”实行，2016年开始皮卡销量逐步回暖，2017年增长18.38%，达到近9年最大增速。根据工业销售数据显示，2018年全年我国皮卡销售447985辆，销量创2010年以来新高。

大家都知道，2018年中国汽车市场遭遇了近28年来的首次负增长。今年受到国五国六的排放标准提前切换以及新能源补贴到期的影响，车市仍是寒冬，各大豪华品牌纷纷大幅降价以在市场中分一杯羹。但是价格战不会持久的打，发现新的增长点才能大幅的拉开差距。

汽车销量下降，不论是轿车、SUV还是MPV的任何一个细分市场都明显增长乏力，而我国皮卡的市场份额仅有1.6%，相较于其他国家，这是一个非常低的水平。所以在皮卡上做文章，那是大有可为。随着更多政策的支持与炮的到来，皮卡这片巨大的蓝海市场，必然迎来一个爆发。

另外值得一提的是，皮卡潜力并发只有长城一家看到了，许多豪华品牌也加大对皮卡市场的投入。

除此之外，还有众多新能源势力诸如特斯拉、美国电动汽车初创公司Rivian也即将强势进驻皮卡战场。可以看到，皮卡市场的巨大潜力是大家有目共睹的。

三、长城的倾力而为

说完两个重要的背景因素，我们回到长城本身。三大内部原因，也将为长城炮的热销助力。

1、中国市场首个定位豪华的皮卡

众所周知，哈弗H6是目前长城汽车最热销的车型，也是中国市场最热销的SUV。它之所以畅销，是准确的抓住了消费者的购车心理。许多车主表示用料考究，驾驶舒适，动力足，性价比高，这些都是选择H6的主要原因。

长城炮外观采用梯形进气格栅，并使用了大量镀铬装饰，矩形前LED灯组和进气格栅相连，霸气外露。如果不是尾箱，我们甚至可以认为这是一台豪华SUV，与哈弗H6十分相似。内饰方面承接H6的大空间设计，提供科技感纹理、棕色仿木纹饰板、棕白双色皮革材质三种搭配。9英寸的中控大屏、包含了智能语音控制、智能动态信息服务等车联网功能，满足消费者智能化需要。

哈弗H6在国内有多火爆我们不必再提，相信因为有着H6的经验加持，炮也更容易获得消费者的青睐。

当然，炮也有自身的看家本领。动力总成上搭载2.0T发动机，最大功率为197马力。匹配采埃孚8AT变速箱，大概12万的预售价也让炮皮卡成为最便宜的搭载采埃孚8AT的汽车。

其他方面配备了L2级别的自动辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能；舒适配置上，它配备了带座椅加热的6向电动座椅，自动空调、远程控制等。之后的越野版甚至将标配前中后三把锁，并且首次开发和应用蠕行功能。

更强的是长城炮系列推出的柴汽油满足国6B的标准，完完全全的清洁汽车，今后也将推出电动皮卡，未来发展无限！最重要的是，先期推出的车型只要12.68万元起，这个价格加上其自身的硬核实力，大概率已经确定是不用愁卖了！

2、长城皮卡的优势地位

国内的皮卡企业不少，为什么我们会专门去介绍长城炮系列呢？因为长城皮卡的实力实在是太强了。2018年长城以接近14万台的销量，傲视群雄，领跑中国皮卡市场，而且也是唯一年销量破十万，销售额破百亿的皮卡企业。长城皮卡品牌总监张昊保表示，“长城皮卡的销量比第二名、第三名、第四名总和还要多，今年一季度长城皮卡市占率达到36%，超过去年平均市占率32%，3-4个点的水平。长城皮卡正在引领皮卡领域快速的发展，我们有责任把皮卡市场推向新的高度。“中国皮卡，虽然后面有江铃、大通等竞争对手，但长城还是皮卡领域当之无愧的霸主。皮卡市场的红利，长城炮也将是最大的受益者。另外，长城炮将使用哈弗的销售渠道，目前全国经销商达到了2000多家，今年年底前还将建成90家皮卡专营店，这也是炮销量的一大保障。

3、长城的倾力而为

最后我们谈一下长城的战略重心。看过之前旧文奇瑞没落的朋友应该知道，当年造成奇瑞帝国走向衰败的一大原因就是多品牌战略导致资源过于分散。这里长城则是正面的典型。他们已经将未来的战略重心，向皮卡领域进行了倾斜。

作为国内皮卡最重要的制造商之一，长城汽车的野心不至于做国内老大，而是去做一个全球化的品牌。长城皮卡在今年也明确提出了“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量第一，2020年实现年销突破20万，2025年全球累计销量突破300万，并最终达成“世界前三皮卡品牌”的宏伟目标。

根据最近的消息， 8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产，与此同时长城炮正式量产下线。工厂总投资45亿元人民币，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米，规划产能16万辆。该工厂主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及内外饰、座椅、底盘等零部件车间和成品库、试车跑道等附属项目，目前主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV。可以看到，如此大手笔的投资，就是为长城炮助力！一个品牌倾注如此大量资源于此，长城炮的热销指日可待。

当然了写到这里，作为一个理性的媒体人，我们也看到制约长城炮发展的一些因素。审慎的看，即使炮有众多优势，但还是要尊重中国的基本国情。

中国作为世界最大的发展中国家，最大的原油进口国，油价确实偏高。如果把美国油价进行换算，每升大约才4.5元。皮卡耗油的属性，将成为制约炮热销的一大因素，这是其一。

第二就是，长城炮在中国的实际作用没有其他国家那么突出。因为中国人口众多且密集，人力成本较低。很多诸如搬家、运输家具、割草机、滑雪道具等在发达国家需要花费很多钱的事情，在中国可以轻松搞定，完全不必向他们那样用皮卡自己拖。另外，皮卡载人不如轿车、SUV经济实惠，运小件货物不如MPV便捷，运大件货物又不及大货车，其自身除了个性与皮实耐用之外，很难找出突出特点。

所以皮卡在中国，市场必然比起美国等发达国家会有不小的差距。

结语：

长远来看，最近的长城炮应该长城皮卡战略的第一步，用以唤醒过大中国消费者的皮卡情结，让皮卡慢慢进入中国消费者的心里，从过去的笨拙、麻烦变为个性、霸气的代名词。随着人们生活水平的提高和中国人力成本的上升，皮卡的越野性能、用途多样的优势将慢慢显现。

所以，皮卡的春天即将到来，只不过这到来时间还没有那么快。