新能源遇上皮卡，风骏7 EV成都车展首秀，加速“新四化”进程！

说到皮卡，相信在大家第一时间想起的都是福特F-150或者是丰田坦途、道奇公羊等。的确，这些车型在它们的“老家”，是销量高且实用的工具车，深受该国人民喜爱。但是在中国市场，它们就远不如咱们本土皮卡那么“吃得开”了，究其原因自然是多种多样的，都说适合的才是最好的，咱们自主品牌所打造的皮卡，自然是最了解消费者需求以及市场规则的，也是最合适的。

在网络上流传着这样一句话，国内市场的皮卡只有两种，一种是长城一种则是其他。其实一点不夸张，看看数据就知道了，从长城皮卡诞生至今，不仅连续多年包揽销量王，还跨出国门，在世界多地发挥着它的作用，赢得了如潮的消费者好评和市场反馈。

由此也可看出，长城在皮卡领域的实力，和多年积累沉淀下来的坚实基础。

众所周知，新能源势必将会成为将来汽车的发展趋势。大排量的皮卡在国内显然是行不通的，而长城也是大胆的将纯电动元素赋予给了硬派皮卡，打造出了这台9月12日首秀于成都车展的风骏7 EV纯电动皮卡，同时也开启了预售通道，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。

风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。

风骏7 EV的正式预售将全面加速长城汽车“新四化”进程，引领皮卡行业“清洁化”能源变革。其搭载的三电系统具备多项业界领先的技术，多个核心部件来自全球领先品牌，为三电系统的高效工作提供了强力保障。

高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。值得一提的是，风骏7 EV的百公里加速时间仅为9秒，超越市场上的大部分SUV车型。

与此同时，风骏7 EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。采用铝和SMC碳纤维工程塑料作为壳体，相较于传统铁包裹，更轻、更保温、散热更好，实现了60万公里的完全充放电，另外风骏7 EV三电系统还提供5年20万公里的质保。

除了电池安全，风骏7 EV还搭载了众多智能安全配置，博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护，时刻化解安全隐患。

作为新一代互联网皮卡，风骏7 EV搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，精准与模糊搜索相互配合互补，让驾驶更安全、智能。

风骏7 EV以汽车为载体，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车，实现出行、社交、娱乐、通讯、服务等一系列功能，主要围绕车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等方面进行打造。云端大数据系统，可实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。

凭借着优良的产品品质、口碑和服务，长城皮卡已连续21年取得国内和出口销量第一，在全球赢得了160万车主的选择与信赖。

风骏7燃油车型创造了上市8天销量破3000台的行业传奇，刚刚过去的8月份，风骏7已凭借中国首款汽柴油国六皮卡的优势，跃升为皮卡销量排行榜的冠军。此次发布的风骏7 EV还可根据客户需求进行定制化开发，将成为更多行业和个人客户的购车首选，为全球用户提供高质量的产品和服务。

聚焦研发层面，长城汽车从不吝啬，始终坚持“过度投入”，以保定、上海为中心，全面布局全球研发中心，汇聚全球之灵感打造卓越产品，一回馈给众多消费者。

当然，“新四化”版图中的“清洁化”并不是一味地追求“电动化”更不是要彻底抛弃内燃机。另外，在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解，长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。

在国内市场，长城皮卡的地位是不可动摇的，二十多年来的积累沉淀，从无到有，时间是其强劲实力最好的见证。现在的长城皮卡，已经承担起了一个先行者的责任，以更清洁化的能源变革践行环保责任，用自身的行动引领自主品牌皮卡前进的方向，体现行业领导者的责任与担当，为用户提供更加清洁高效的产品。