卫士归来！带着Defender的名声和精神，它能否延续经典？

每当网友谈论“什么车的停产最令你感到遗憾”时，一定会有人提到路虎Defender。确实，这一硬派越野车是不少越野玩家心中的dream car。卫士源自于1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年里，它是代表路虎品牌的唯一车型。一辆在越野迷眼中图腾般存在的车型，为什么经历如此坎坷呢？

路虎Defender的停产在许多人看来是顺理成章的，安全性、日常使用便利性都是影响它走进千家万户的因素，只有少部分情怀玩家愿意为他掏腰包。但是路虎也从来没有放弃过Defender，早在传统Defender停产前，新Defender的研发工作就在持续进行了。

9.10法兰克福车展，Defender正式归来。与牧马人和奔驰G的进化路线不同，Defender放弃了传统方盒子造型，摇身一变成了标准的城市SUV，路虎家族设计味儿很浓。

方盒子造型才是硬派车？

很多人对路虎Defender摒弃传统方盒子的策略感到不满：“瞧瞧竞争对手牧马人、奔驰G的回头率多高。”究竟硬不硬不是外观决定的，传统方盒子造型虽然满足了男人的视觉感官，但是从日常实用角度来说，好处并不多。例如新Defender的A柱更加倾斜，引擎盖也有一定的弧度，这一切都是在为空气动力学让步，这也使得Defender的风阻系数降低到了0.38Cd。当你细细品味这辆新车时，你能感受到设计师已经尽力的再向经典致敬了，因为小书包式备胎、直来直去的线条、侧开式后备厢都得到了保留。

没了大梁车身还是硬派车吗？

全新一代路虎Defender使用了全铝式承载车身，取消了非承载车身的卫士还能是卫士吗？但是路虎宣称，全新的全铝承载车身强度是最坚固的非承载车身的三倍，质量更轻，强度更高。新车还搭载了路虎第二代全地形适应反馈系统，增加了涉水模式。同时还搭载了恒时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。

看外观就知道这是现代化卫士！

当全新Defender呈现在人们眼前的时候，还是很多人表达了对它外观的不满。有人认为它长得太像发现，尤其是圆灯。缺少了野性的感觉它还是卫士吗？但是相比其他城市SUV，它已经够“野”了，保险杠以及下方的银色饰板，还有其他车敢这样设计吗？个人认为它既能满足部分越野迷也能满足普通家庭的外出。此外，Defender仍然有短轴双门和长轴四门可选，命名依旧延续历史，型号分别为90和110。

内饰更现代化，但仍然在致敬传统！

Defender内饰的设计更加现代化，更像是一辆车用车，而不是工具车。配备了12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏幕，空调旋钮带有液晶显示。新车还配有第二代高清全彩抬头显示系统、超广角流媒体内后视镜，全新的PIVI Pro娱乐系统支持苹果Carplay和百度Carlife。智能互联/驾驶辅助等功能自然也少不了。此外，Defender的用料也颇为讲究，门窗边和门中部的扶手都用皮革来包裹。X版车型还采用了温莎真皮和Steelcut高级织物拼接材料。但是，部分设计还是体现了它功能至上的理念，例如裸露的铆钉等，这也算是再向经典致敬！

通过性数据方面，Defender车身离地间隙291mm，通过角和离去角分别是38度和40度，涉水深度为900mm。全新Defender提供五座和七座供选，第二排支持4：2：4放倒。还有一个有意思的是，Defender第一排中间可以选择去掉扶手箱加装一个座椅，前排三座椅还挺有意思。但由于它不是全尺寸座椅，不符合国内法规，无法引入。

动力方面，Defender搭载2.0TDI柴油发动机，最大功率284马力，峰值扭矩430牛·米；3.0T直列六缸汽油发动机匹配48V轻混技术，最大功率406马力，峰值扭矩550牛·米。

一代经典重新回归必然会伴随着质疑，路虎在致敬经典的同时也在极大的满足家用，既满足了越野玩家也能满足家用外出，这难道不是一辆优秀越野车的本色吗？今天，它归来了，是延续经典还是将Defender的名字推下神坛，我们拭目以待！

文汇汽车

编辑/排版：波波

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