皮卡车市全方位迈进 长城形成皮卡帝国

在今后的车市需求中，皮卡车的需求必然随着高端化、新能源化的发展而大幅增长。长城汽车从来是皮卡车市场的领头羊。今天，长城皮卡在发布高端路线的长城炮之后，紧接着就推出纯电的新能源皮卡风骏7 EV，以全面发展的压倒性优势证明了长城皮卡在中国皮卡车市场不可动摇的领导者地位。就长城布局乘用皮卡市场迈出的这一重要的一步，我们给大家介绍下风骏7EV这款在新能源皮卡的首款车型。

9月12日，长城汽车正式推出旗下首款新能源皮卡产品风骏7 EV。新车共推出了“精英型”和“领航型”这两款车型，预售价格分别为25.68万元和26.68万元。风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点，未来上市后也将竖起皮卡行业“清洁化”能源的大旗。

风骏7 EV的诞生将皮卡这个细分市场进一步延伸到了更细分的新能源领域，而第一个入驻该领域的风骏7 EV则会帮助长城牢牢握紧在该市场的领导者地位。风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，实现了更好的传动效率。电池方面该车使用高能量密度三元锂电池，能量密度高达171Wh/kg，总能量60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，如此数据让风骏7 EV的百公里加速时间达到了9秒，比肩市面上绝大多数的SUV车型。

针对现阶段消费者最担心的电池安全，我们也顺带提一提风骏7EV的在电池方面使用安全手段。风骏7 EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。

在长城皮卡“四化”指导下，长城还在风骏7 EV上配备定速巡航功能，搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能。并且还将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车。云端大数据系统，可实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。

安全性方面，风骏7 EV搭载了标杆级智能安全装备。博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护，时刻化解安全隐患。

长城皮卡推出纯电皮卡，无疑赢得了这个领域的引领权，带头树立了一个标杆，显示出长城皮卡不仅走高端路线，还走前卫的新能源路线，可谓多管齐下。而从市场的需求而言，纯电皮卡更符合城市皮卡的使用需求，也为皮卡进入城市作出了政策上的贡献。风骏7 EV的推出，让车市看到了长城增长的新方向，相信长城皮卡的123战略——保证长城皮卡在国内、出口销量保持第一；2020年实现年销售20万辆；2025年全球累计销量300万辆；最终达到世界前三皮卡品牌的愿景，将在长城炮与未来还将陆续登场的新能源皮卡中稳步实现。从长城皮卡的现在与将来来看，中国车市一个以长城为品牌的皮卡帝国已然形成。

风骏7 EV的到来，将不仅丰富长城皮卡的产品矩阵，更能彰显长城汽车在新能源方面的硬核实力，同时也将引领整个皮卡圈向新能源方面优化转型。随着国家皮卡解禁政策的落实与实施，相信动力强劲且实用的风骏7 EV又是一款占得先机的优势产品。